Ölandsbron är ett vackert konstverk som fyller 45 år idag

 

Ölandsbron är ett vackert konstverk. För oss som bor på Öland och arbetar på fastlandet är bron frihetens bro. Den erbjuder oss det bästa av två världar. Tack vare bron kan vi arbeta i utvecklingsstaden Kalmar och bo i sommarparadiset på Öland. Bron är ett bevis på vilka fantastiska saker människor kan skapa med sin vilja. Brons ursprungliga silhuett med slimmade bropelare och orange belysning som lyste upp hela bron och gjorde att lyktstolparna bildade ett pärlband som sträckte sig från fastlandet till den magiska ön var ingenting annat än ren konst. Idag har bropelarna en påbyggd förstärkning och belysningen är utbytt mot modern LED belysning. Brons forna magi har därför falnat lite.

100 brobyggare, 76000 studiebesök och miljoner turister
Den 18 november 1966 bestämde Sveriges regering att Ölandsbron skulle byggas. Skånska Cementgjuteriet konstruerade och byggde Ölandsbron. Den legendariske brokonstruktören Stanley Gustafsson ritade bron. Det första spadtaget på fastlandssidan togs den 30 december 1967 av dåvarande kommunikationsminister Svante Lundkvist. På ölandssidan togs det första spadtaget av riksdagsman Fritz Börjesson som länge hade kämpat för att en bro skulle byggas. Drömmen om en bro var gammal. Den första riksdagsmotionen kom redan 1933. Innan bron byggdes var det heta debatter om brons vara eller icke vara men idag är det svårt att föreställa sig ett liv utan bron. Idag tar vi bron för givet. Ölandsbron började byggas i januari 1968. Arbetet ställdes in en enda dag under byggnationen på grund av att det blåste för mycket annars pågick arbetet varje dag till och med i snöstorm. Bron byggdes både från fastlandssidan och Ölandssidan samtidigt för att sedan mötas på mitten. Endast 100 brobyggare byggde detta åttonde av jordens underverk tack vare den höga mekaniseringen och alla specialkonstruerade hjälpmedel. Brobyggare från hela världen kom för att se och lära. Brobygget drog till sig 76000 studiebesök. Det var en stor händelse och turistattraktion. Miljoner turister kom och tittade på brobygget. Det gjorde även jag och min pappa som du kan se på bilden ovan. Det gick båtturer ut i Kalmarsund så att man kunde se brobygget på nära håll. Efter fyra års och nio månaders hårt arbete dygnet runt sex dagar i veckan 22 meter under vattenytan och 42 meter över vattenytan i storm och snöstorm hade 360000 ton cement format världens vackraste bro. På invigningsdagen gratulerade Ölandsbladet fastlänningarna och Barometern gratulerade Ölänningarna.

Bildresultat för invigningen av ölandsbron 30 september 1972

Kronprinsen invigde
Klockan är strax efter 12:00 lördagen den 30 september 1972. Nordanvinden sveper in från havet men solen tittar fram då och då. Den 26-åriga kronprinsen Carl Gustaf med svartlockigt hår står vid invigningsplatsen vid brofästet i Möllstorp. Han har fått hedersuppdraget att inviga bron. Han talar om sin barndoms somrar på Öland och om hur han gläder sig åt att få förätta invigningen. Kronprinsen som nyss har varit och tittat på de olympiska sommarspelen i München och träffat sin blivande fru. Carl Gustaf som i juni året efter ska susa över bron med en mörk skönhet från Tyskland med brasilianskt påbrå i passagerarsätet i sin blå Porsche 911 Targa och svänga in på bröderna Lundmarks Shell mack i Borgholm och bli fotograferad. Den vackra kvinnan bredvid honom som på en av bilderna med en blick i sidobackspegeln rättar till sitt hår är Sveriges blivande drottning. Om nästan exakt ett år ska kronprins Carl Gustaf krönas till Sveriges kung och utnämnas till statschef. Idag är han säkert tacksam över att kunna köra över bron till sitt sommarresidens på Öland. Kronprinsens högtidliga invigningstal avslutades med orden:

”Med en förhoppning att detta storartade byggnadsverk väl skall uppfylla våra förväntningar och att de gamla banden mellan ö och fastland ska förstärkas förklarar jag nu Ölandsleden invigd.”

Sedan klipper han det blågula sidenbandet. Regionmusikkåren blåser fanfar och fyra jaktplan dånar över Kalmarsunds himmel. Öbor sitter i sina bilar redo att prova om bron håller för en åktur. Fyra poliser på motorcykel, en polisbil och Kronprins Carl Gustafs bil åker först över bron följd av röda bussar med VIP-gäster. När trafiken sedan släpps på bron är det bilar som Folkvagn, Saab V4, Saab 99, Volvo PV, Volvo Duett, Volvo Amazon, Volvo 142 och Volvo 144 som kör över bron med en länsbokstav och fem siffror på registreringsskylten. Öbor vittnar senare om att det kändes som att åka bil på vattnet på lågbrodelen och som att åka berg och dalbana på högbrodelen. En del tyckte att högbrodelen kändes lite svajig men inser att det nog bara var inbillning. Den allra första som körde över bron var dock Hans Ekholm som körde över bron flera månader innan den öppnades. Då var bron hans arbetsplats och saknade både räcken och belysning.

Bildresultat för invigningen av ölandsbron

Balkbro av armerad betong
Ölandsbron förbinder fastlandet med Öland och sträcker sig från Svinö norr om Kalmar över Norra Skallön till Möllstorp norr om Färjestaden. Ölandsbron är Sveriges längsta bro och var Europas längsta bro ända fram till 1998. Ölandsbron är 6072 meter lång men är konstruerad för att kunna röra sig med temperaturförändringar vilket innebär att brons längd varierar 3,3 meter i längd mellan +25 och -25 grader. Ölandsbron är en balkbro byggd av armerad betong i 155 spann som vilar på 156 pelare. Hur många bultar det är i Ölandsbron är det ingen som vet men det är inte särskilt många bultar. Den innehåller dock 6000 ton armeringsjärn och dragstål. Den består i sitt originalutförande av 110000 kubikmeter betong och 30 kilometer betongpålar. Bron består av tre delar, en 801 meter lång lågbro som stiger upp till högbrodelen med 23 spann där 17 av pelarna står på Svinö och 7 pelare står ute i sundet, en 910 meter lång högbro med 8 spann och 7 pelare samt en 4361 meter lång lågbro med 124 spann och 125 pelare. Över djuprännan i Kalmarsund är bron högre för att båtar ska kunna ta genvägen genom Kalmarsund. Högbrodelens 6 mittre spann har en spännvidd på 130 meter. De övriga spannen har en spännvidd på 35 meter förutom de två spann som ansluter till högbrodelen som har en spännvidd på 65 meter. 96 av pelarna är ihopgjutna med och förankrade till plattgrundlagda bottenplattor som vilar på morän- eller klippgrund i nivå med havsbotten. De övriga 60 pelarna är ihopgjutna och förankrade till pålgrundlagda bottenplattor på grus. Pålarna är tillverkade av armerad betong och är 4-10 meter långa. En del av de bropelare som bär upp högbrodelen är förankrade 22 meter under havsytan. Den högsta pelaren är 63 meter, 38 meter över havsytan, 14 meter under havsytan och 11 meter under havsbotten. Den väger 13000 ton. De 7 bropelare som bär upp högbrodelen är gjutna nedifrån och upp med en glidform. Med gjutkorgar byggdes broplattan ut bit för bit från bropelarna tills de möttes på mitten. Spannen mellan högbropelarna är ihåliga. I varje spann ryms 32 stycken fyrarums lägenheter. Höjden inuti spannen är 8,4 meter. Högbropelarna har hållfasthet för att klara att ett fullastat 10000 tons fartyg kolliderar med pelarna i 17 knops fart. Bron är konstruerad för att kunna stå emot vindstyrkor upp till 58 sekundmeter. Vägbanans lutning är 3 procent upp till högbrodelen. Högbrodelen är 41,69 meter över havet och lågbrodelen 6,65 meter över havet. Högbrodelens mittspann över djuprännan har en segelfri höjd på 36 meter och är 80 meter bred. De första 120 metrarna av bron från Ölandssidan där sundet är grunt ligger på upphöjd havsbotten. Brons huvudbalkar vilar på 260 rörliga lager och 50 fasta lager som i sin tur ligger på lagerplintar. Brobaneplattan är 12,8 meter bred och tjockleken på plattan är 250 millimeter på det tjockaste stället mellan huvudbalkarna och 160 millimeter längst ut mot kantbalkarna. 399 lyktstolpar lyser upp världens vackraste bro.

Ölandsbron vittrade sönder
Bron har rostat och vittrat sönder och reparerats. Redan 1980 upptäcktes att betongen i bron började vittra sönder. 10 år efter brons invigning hade bron omfattande armeringskorrosion i bropelarna och betongerosion i vattenlinjen på pelarna. Först skyllde man på att cementen hade blandats med bräckt havsvatten vilket innebar att klorider byggdes in i cementen redan från början. Det var naturligtvis oklokt men det kunde inte vara hela förklaringen eftersom korrosionen var så ojämnt fördelad. Kalmarsunds vatten har en salthalt på 7 promille medan världshaven har 35 promille. Det ledde till en salthalt av 0,1 procent av cementvikten vilket är en relativt liten mängd. Det är därför inte den främsta orsaken till att armeringsjärnen rostar. Vägverket godkände Skånska Cementgjuteriets förslag att blanda cementen med vatten från Kalmarsund. Betongen till de båda lågbrodelarna blandades med bräckt vatten på plats i en flytande betongfabrik. Betongen till högbrodelen tillverkades i en betongstation på fastlandet och betongen blandades där med kommunalt dricksvatten. När bron byggdes fanns inte anläggningscement. Bron byggdes därför med cement av låg kvalité jämfört med vad som finns att tillgå idag. När Ölandsbron byggdes klassificerades inte Kalmarsund som marin miljö utan som sötvattensområde. En lägre cementhalt, ett mindre tjockt ytskikt och en högre vattenhalt rekommenderades därför än vad som hade varit optimalt med dåtidens material. Betongen gjöts med ett vatten-cement-tal närmare 0,7 istället för föreskrivna 0,6. Miljön i Kalmarsund ansågs inte vara så aggressiv som den sedan visade sig vara. Vattnet i Kalmarsund är bräckt vilket fick till följd att betongen vittrade sönder och armeringsjärnen började rosta. Kapillär uppsugning av havsvatten i bropelarna i kombination med avdunstning från ytan ökade koncentrationen av kloridjoner runt stålet som därför korroderade. Betongens hållfasthet avgörs främst av vatten-cement-talet men även av cement typ och lufthalt. Vid mätning av bropelarnas frostbeständighet visade det sig att betongen hade mycket låg inre frostbeständighet. Det beror troligtvis på att betongen innehöll för porös och grov ballast i form av sand- och kalksten utvunnen på Öland. Betongen borde ha haft en lägre vattenhalt. Armeringen i konstruktionen borde ha varit rostfri eftersom ballasten var kloridhaltig. Betongen borde ha haft en högre lufthalt. Betong med tillsatt luft på 4-5 procent har en klass lägre hållfasthet men är frostbeständig. Tätskiktet var för tunt, endast 20 millimeter. Formarna revs för tidigt vilket gjorde att sprickor uppstod i det tätskikt som ska skydda armeringen. När bron byggdes tog man inte hänsyn till framtida underhållskostnader. Bron byggdes till lägsta möjliga pris med material av låg kvalité. Det fanns inga normkrav på betongkvalité i marina miljöer. Arbetet med brobygget forcerades. När Ölandsbron byggde gjordes alla fel som gick att göra sett ur dagens perspektiv och mot bakgrund av de kunskaper vi har idag men på den tiden visste man inte bättre så det är ingen som bär ansvar för felen som begicks.

Bildresultat för ölandsbron 1972

Världens största broreparation
I början av 80-talet diskuterades och provades tre olika reparationsmetoder. Trafikverket valde alternativ 3. 1990 påbörjades ett av världens mest omfattande reparationsarbeten. Betongen på pelarna blästrades bort med vattenbilning, armeringen byttes ut och betong med lågt vatten-cement-tal för att motverka porositeten och fördröja uppsugningen applicerades. Ett nytt skal gjöts runt 112 bropelare. Skalet består av en ny typ av anläggningscement som har kraft att bära hela brokonstruktionen. Vid val av betongkvalité till betongskalet kunde man tillämpa den kunskap som framkommit om olika betong kvalitéers beständighet. Trafikverket valde högvärdig frostbeständig betong med ett vatten-cement-tal på 0,4, även kallad ”brobetong” och ett täckskikt på 45 millimeter. Med dagens kunskap hade man av säkerhetsskäl valt ett täckskikt på 55 millimeter istället som hade ökat brons livslängd med 50 procent. Reparationen var färdig 1994 och kostade 460 miljoner. Ett nytt skal gjöts runt ytterligare 25 bropelare mellan 1997-2000. Den andra fasen kostade 190 miljoner. Mellan 2002-2005 byttes 2300 meter av kantbalken ut och 19 broskarvar samt några av brons bärare. Före midsommar 2005 slutfördes den tredje fasen av renoveringsarbetet på Ölandsbron. Den tredje fasen kostade 100 miljoner. Kostnaden för hela renoveringsprojektet var 750 miljoner. Dubbelt så mycket som det kostade att bygga bron i dagens penningvärde.

”Det här är sannolikt världens mest omfattande och största broreparation samt världens största projekt där vattenbilning använts som enda godkända demoleringsmetod.”

-Vägverkets projektledare Jan-Olof Bolin

I den renovering som pågår 2016-2019 ska de lager som tillåter bron att expandera och krympa med temperaturen bytas för första gången sedan bron byggdes. Kantbalken och tätskiktet under asfalten som består av en vattentät duk och en gummimassa och som skyddar brobanan från regnvatten och vägsalt ska bytas. Underhållsarbetet kostar 124,5 miljoner. Underhållsarbeten är även planerade 2025-2029 då tätskikt på resten av bron kommer att bytas och betongreparationer kommer att fortsätta.

Trafikkaos varje sommar
Antalet fordon som passerar Ölandsbron varje dygn översteg redan från början prognosen med över 100 procent. Ett år efter invigningen passerade nästan tre gånger fler fordon än beräknat. Det rådde trafikkaos på bron varje sommar från 1973 och ända fram till 1995 då Trafikverket tog bort de breda vägrenarna som man tidigare fick cykla och gå på och gjorde bron fyrfilig i stället för tvåfilig. Det gjorde naturligtvis under för biltrafiken men cyklisterna blev ledsna eftersom cykelförbud infördes på grund av att det inte längre finns plats för att cykla. Körfälten är därför bara tre meter breda vilket upplevs som väldigt smalt.

Ölänningarna kan andas ut. De är fortfarande öbor och Öland en ö, trots den senaste tidens uppgifter om att EU betraktar Öland som fastland eftersom ön permanent har bundits samman med Kalmar av Ölandsbron. Bild: IBL

Det skulle inte vara billigare att bygga en ny bro
Bron kostade 80 miljoner att bygga vilket motsvarar en miljard i dagens penningvärde och har sedan dess renoverats för 1,1 miljard kronor. Underhållskostnaderna för Ölandsbron ligger på samma nivå som det kostar att underhålla broar av liknade storlek och komplexitet enligt Trafikverket. Det skulle inte vara samhällsekonomiskt att bygga en ny bro eftersom en den också måste underhållas enligt Trafikverket. Det har uppskattats att en ny likadan bro skulle kosta 2 miljarder. Om Ölandsbron skulle ha byggts idag hade den blivit 20 meter bred istället för 12,8 meter. En ny bredare bro med cykelbanor skulle kosta 3 miljarder att bygga. Det underhållsarbete som Trafikverket genomför på Ölandsbron idag är för att reparera det slitage som Ölandsbron utsätts för av fordon, väder och vind. De flesta kanske inte tänker på är att bron är konstruerad för att vara tvåfilig men att den sedan 1995 är fyrfilig vilket innebär att den får bära mer last idag när det är mycket trafik på den. Idag kör lastbilar på den delen av bron som från början var avsedd för gångtrafikanter och cyklister. Högerfälten som lastbilarna kör i tål inte lika tung belastning som mittfälten. Bron kommer att bli över 100 år gammal. Trafikverket räknar med att bron ska hålla i 59 år till. 2006 fastställde trafikverket en underhållsstrategi för 70 år framåt som är utformad för att bron ska kunna vara i bruk ända fram till 2076.

Köer Ölandsbron

Köerna
När de köer som uppstår på Ölandsbron diskuteras glömmer man ofta bort två saker. Från E22 till brofästet och väg 136 norrut till Borgholm, Köpingsvik, Löttorp, Böda och Byxelkrok är vägen tvåfilig och det är där köerna uppstår. Bron är inte en flaskhals. Bron är från början byggd som en tvåfilig landsväg med två 3,5 meter breda körfält och två 2,9 meter breda vägrenar. De fyra körfält som finns idag är bara 3 meter breda. Det är därför inte rekommendabelt att köra om när du möter fordon som kör om i motsatt körriktning, speciellt inte om det är lastbilar eller husvagnar du ska köra om. Om det hade varit en bred fyrfilig väg från E22, bron hade haft en meter bredare körfält och väg 136 norrut hade varit fyrfilig och det hade varit tillåtet att köra i båda filerna hade köerna varit mycket mindre. Det är bara några få dagar varje år som det är köer på Ölandsbron och det får vi som bor på ön stå ut med. Det är tack vare Ölandsbron som vi kan bo här. Vi som bor på Öland har fått lära oss att inte åka till fastlandet på söndagar efter storhelger, vid midsommar, kronprinsessans födelsedag, semesterns slut och Ölands skördefest. Det är ett litet pris att betala för att få bo på denna underbara ö. Öland lever på turismen, turisterna är välkomna och säsongen är kort.

Bildresultat för Ölandsbron 15 år före och 30 år efter

Mer än 5 gånger mer trafik än beräknat
När Ölandsbron projekterades på 1960-talet beräknades och dimensionerades bron för att trafikmängden skulle vara 3425 fordon i snitt per dygn tre år efter invigningen 1975. 1973, ett år efter invigningen av bron körde 7808 fordon i snitt per dygn över bron. Förra året passerade 18637 fordon Ölandsbron i snitt per dygn. Under sommarmånaderna juni, juli och augusti 2016 passerade 24974 fordon bron. Vecka 29 i juli 2016 var det nästan 35000 fordon som passerade bron i snitt per dygn. Under Ölands skördefest vecka 39 passerade nästan 33000 fordon bron i snitt per dygn. Idag passerar 6850000 fordon per år bron istället för de beräknade 1250000. Det är mer än 5 gånger så många fordon per dygn än bron beräknades för.

Bildresultat för ölandsbron 1972

Grattis på födelsedagen Ölandsbron!
Den 30 december är det 50 år sedan det första spadtaget togs. Idag fyller Ölandsbron 45 år. Grattis Ölandsbron! Tack för att du finns! Tack visionärer, lobbyister och politiker som gjorde dig till verklighet. Tack alla tappra brobyggare som byggde dig. Tack alla broreparatörer som har underhållit dig under alla dessa år och som underhåller dig idag så att vi kan fortsätta att besöka eller bo på Öland.

Italiensk cykling och italiensk glass

Igår när mamma Anna ringde frågade jag henne om hon kunde fråga Asta om hon ville att jag skulle komma och hämta henne så att vi kunde åka ut och träningcykla och mamma Anna svarade senare på SMS ”Hon vill jätte jätte jätte gärna komma och cykla idag”. Astas vita Bianchi som hon är så stolt över står ju parkerad i mitt garage här på cykelvänliga Öland och här finns flera mil cykelväg bara 400 meter från vårt hus. Det är tryggt, säkert och barnvänligt för små tävlingscyklister som ska skolas in att cykla på Ölands cykelvägar. Vi hämtade Asta och hennes syster Kerstin i Läckeby på eftermiddagen.

Benmuskler med kraft i
Asta och jag gav oss ut och cyklade. Vi cyklade Saxnäs- Lökenäs-Färjestadens hamn-Saxnäs. Det blåste vilket det ofta gör här på solens och vindarnas ö. Det var kraftig motvind när vi hade vänt i Lökenäs och cyklade söderut på ön men Asta kom upp i 24 km/h i intervallerna ändå. I sprintintervallerna var hon uppe i nästan 30 km/h trots hård motvind. Den här lilla cyklisten har benmuskler med kraft i. Det är tillåtet att träna barn systematiskt va? Asta cyklade 19,8 kilometer på 66 minuter med en kisspaus och ett fikastopp borträknat och snittade 18 km/h. Bilden på oss är tagen i backen från Saxnäs camping.

Chokladglass med choklad i
Asta och jag gjorde obligatoriskt fikastopp på ÖlandsChoklads hamncafé i Färjestaden. Vi parkerade våra italienska racercyklar och satte oss under solseglet på det stora trädäcket och åt gelato med italiensk karaktär. Öland kallas Nordens Provence men som tur är finns det en smula italiensk matkultur och glasskultur här också. Asta åt en kula Hallon och vitchoklad och jag en kula av mina favoritsmaker choklad och citronsorbet. Om du aldrig har varit på ÖlandsChoklad och ätit glass har du aldrig ätit världens godaste glass. ÖlandsChoklad tillverkar sin egen glass av äkta råvaror i sin lilla glassfabrik i Färjestaden. Maestro Gelatiere Martin Gregori har hjälpt ÖlandsChoklad att ta fram fantastisk gelato och sorbet men det är deras egen kärlek och passion för Öland och glass som gör den så unik. Min klient Linnea säger att ÖlandsChoklad har chokladglass med choklad i och att andra glassfabrikanter bara har lite kakaopuder i sin chokladglass. Jag håller fullständigt med Linnea. ÖlandsChoklad fick en silvermedalj i Svenska glassmästerskapen 2016 för sin Citronsorbet. Hur det kan finnas någon godare övergår mitt förstånd. Glöm isig svensk sorbet. Ölandschoklads italienska citronsorbet är bara så himla fräsch och smakfull.

Gelati med äkta råvaror i
I söndags åkte vi till Sandvik på nordvästra Öland och åt fisk i hamnen. Till efterrätt åt vi gelato på Gelato & Biscuits i Sandviks hamn och då började jag fundera över skillnaden mellan Gelati och Gelato. Jag har ju varit i Italien tre gånger och borde veta skillnaden. Är det verkligen skillnad på glass och Gelato? Det är ju skillnad på racercyklar så det är antagligen skillnad på glass också. Nu blir det italiensk glasskola här. Gelato är det italienska ordet för glass men skiljer sig från Ice Cream eftersom den inte innehåller grädde. Gelato är italiensk mjölkglass. Gelati är plural av Gelato och betyder frusen på italienska. Det uttalas jell-A-ti och jell-A-to. Ice Cream är glass gjord på grädde och artificiella smakämnen och färgämnen. Gelato är glass gjord på mjölk, äkta råvaror och ärliga smaker. Sorbet är glass gjord på vatten. Sorbetto är gelato gjord på vatten. Ice Cream är fet, fluffig och iskall. Gelato har mindre fett och mindre luft och en högre temperatur och det lyfter fram smaken. Ice Cream kyler dig bättre en het sommardag och smälter inte lika fort i solen och då behöver du inte äta den så snabbt. Gelato ger en mer intensiv smakupplevelse än gräddglass. Gelato är intense and dense. Gelato ska ätas dagsfärsk. Jag antar att det är därför mina favoritsmaker är slut ibland på ÖlandsChoklad. Hemligheten bakom den goda italienska glassen är mindre fetthalt, mindre luftmängd och högre temperatur men det handlar även om rätt råvaror för att få fram en fin smak och framförallt handlar det om tillräckligt med kakao i chokladglassen eller hur Linnea? På ÖlandsChoklad har man förstått att det ska vara choklad i chokladglassen, var annars skulle man förstå det? Gelato serveras vid en högre temperatur och är därför silkeslen. Gelatins ursprung är fylld av myter. Gelato blev populär bland en bredare allmänhet på 1920-talet i den norditalienska staden Varese. En del hävdar att den italienska glassen härstammar från det antika rom och andra att det är en desert som har sitt ursprung på Sicilien. Det finns även de som påstår att originalreceptet på gelato härstammar från Florens på 1700-talet. Det är bara i Italien som hantverksmässigt tillverkad glass har en större marknadsandel än masstillverkad glass. Italienare äter inte vad som helst. Det borde inte du heller göra. Glassbar heter gelateria på italienska och uttalas jell-a-ter-EE-a. Om du är i Italien och ska köpa glass ska du leta efter en skylt som det står ”gelato fatto in casa” på så får du autentisk hemgjord gelato. Jag valde choklad, hasselnöt och hallonsorbet på Gelato & Biscuits. Hallonsorbet rekommenderas. Vi tog kustvägen, den södra delen av Ölands vackraste vägsträcka tillbaka som går längs den öländska stenkusten från Sandvik till Äleklinta. En liten slingrande grusväg uppe på landborgskanten utefter den vindpinade öländska västkusten med vackra blommor, välbevarade sjöbodar, fornlämningar, husgrunder, gravfält och rester från stenbrott där man har brutit den karaktäristiska röda ölandsstenen sedan medeltiden. Kustvägen finns med på kartor från 1600-talet men man tror att den är mycket äldre än så. Utsikten är storslagen över Kalmarsund i väster och den karga alvarsmarken i öster. Det var en vacker upplevelse. Den rekommenderas också. På Öland kan du få det bästa av Öland, Provence och Italien. Du behöver därför inte åka någon annanstans.

Kalmar Grand Prix Kids med cykeltalanger i
På fredag kväll går startskottet för Kalmar Grand Prix Kids. Efter att vi hade cyklat gick vi ned till badplatsen vid Saxnäs camping för att bada och då berättade Asta för mig att hon har bestämt sig för att försöka komma på 1:a plats i den tävlingen. Hon sa att hon vill vinna och att det är stor chans att hon gör det om hon vill det. Hon är så klok den flickan. Hon säger också att hon inte tror att det är så många av de andra barnen i hennes åldersgrupp som har en racercykel. Det tror inte jag heller att de har. När vi stod längst ut på Jetfloat bryggan tog vinden tag i syster Kerstins ena simpuff och den påbörjade en seglats norrut i Kalmarsund med många knops fart. Asta kastade sig i vattnet utan att tveka och jag tänkte att hon hinner aldrig simma ikapp den eftersom den snart är i Byxelkrok med den hastigheten och hon har dessutom trötta ben efter cyklingen men jag hade fel. Hon är hur snabb som helst den tösa. Synd att det inte finns något riktigt Ironman Kids. Det skulle vara coolt med en hundradels Ironman för barn med 38,6 meter simning, 1802 meter cykel och 421,95 meter löpning. Jag vet en snabb åttaårig tjej som skulle anmäla sig direkt.

Now I have a racing bike
Förra året vann Asta Kalmar Grand Prix på en barncykel med en cykeltröja som det stod ”Asta la vista” på ryggen på. Asta såg att några av de äldre barnen som tävlar i triathlon som var med på Kalmar Grand Prix hade riktiga racercyklar. Det enda Asta önskade sig i födelsedagspresent när hon fyllde 7 år i höstas var en racercykel. När Asta fick sin Bianchi i höstas tänkte jag på en scen i filmen Die hard när John McClane har avväpnat och avlivat en av terroristerna i skyskrapan och sätter honom på en stol i en hiss med en tomtemössa på huvudet och textar ”NOW I HAVE A MACHINE GUN HO-HO-HO” på tröjan. Jag funderar på om jag ska trycka upp en tröja till Asta som det står ”Now I have a racing bike” på som hon kan ha på Kalmar Grand Prix i år. Jag har lovat att pumpa däcken åt Asta innan tävlingen, smörja kedjan och lägga i rätt växel. Klockan 18:30 på fredag kväll blir det åka av på kullerstensgatorna i årets sommarstad Kalmar på det 1700 meter långa varvloppet. Kom och heja!

Nu har träningen inför Kalmar Grand Prix börjat

Nu har träningen inför Kalmar Grand Prix börjat. Idag var Asta och Mamma Anna här hos oss på Öland och Asta, Anna och jag var ute och träningscyklade. Först gjorde vi en bikefit och höjde sadeln på Astas cykel lite så nu kan hon utveckla en högre effekt. Asta hade på sig cykelkläderna som jag har köpt till henne. Hon såg ut som en proffscyklist.

Team Bianchi
Det har funnits många Bianchi Team genom åren med stora cykelstjärnor som Fausto Coppi, Felice Gimondi, Tommy Prim, Marco Pantani, Magnus Bäckstedt och Jan Ullrich men frågan är om inte det coolaste Bianchi teamet någonsin cyklade på Öland idag. Jag cyklade på en klassiskt celestéfärgad Bianchi, mamma Anna cyklade på en mattsvart Bianchi och Asta cyklade på en vit Bianchi.

Tom mage gör benen trötta
Asta fick cykla först för att hon skulle få hålla den fart hon ville. Hon blev lite trött i benen efter 15 kilometers tuff cykelåkning så vi stannade på världens bästa fikaställe för cyklister, ÖlandsChoklad som ligger i Färjestadens hamn och åt cocospaj med världens godaste vaniljglass. Det finns ju inget Bianchi Café & Cycles på Öland men det gör ingenting för vi har ÖlandsChoklad. Efter att Asta hade fått något i magen piggnade hennes ben till igen. Mamma Anna sa att Astas ben blir trötta när hennes mage blir tom och jag sa att så är det för alla cyklister. Alla cyklister stannar och fikar på långpass. ÖlandsChoklad är ett premium fikaställe där de har fika av högsta kvalité. Det var människor som kände igen Asta på ÖlandsChoklads uteservering. De blev förvånade över att Asta hade en riktig racercykel så liten som hon är. Hon har inte fyllt 8 år än. Cykeln hon cyklar på är från 8 år och uppåt. De undrade hur fort hon cyklar. Jag svarade att hon cyklar över 30 km/h i alla fall.

Toppfart 32 km/h
Efter fikat var full det rulle tillbaka till Saxnäs. När vi hade cyklat färdigt sa Asta att hon var hungrig och skulle åka hem till Läckeby och äta sill. Vi cyklade Saxnäs-Lökenäs-Södra Färjestaden-Färjestadens hamn-ÖlandsChoklad-Saxnäs. Astas cykelträning på Öland idag bestod av 21 kilometer cykling. Trots att Asta cyklade lugnt i bland och utan att ligga på rulle en enda gång så höll hon en snittfart på 18 km/h. Astas toppfart var 32 km/h den sista biten tillbaka till Saxnäs trots att hon hade tom mage och trötta ben och var riktigt hungrig.

Asta kör singlespeed
Du ska veta att Asta kör singlespeed för hennes händer är lite för små för växelreglagen på hennes cykel så hon har inte kunnat lära sig att växla än. Så för att Asta ska kunna cykla fortare måste hon göra som bancyklisterna och trampa fortare. Bancyklister är de hårdaste cyklisterna så enpetare är en bra inskolning. Det är viktigt att Asta lär sig att trampa med en hög kadens så att hon inte får ont i sina knän. Asta cyklade totalt i 70 minuter idag. Hon tyckte att det var roligt att cykla här på Öland och lämnade sin lilla racercykel i mitt garage och sa att hon kommer tillbaka och cyklar med mig igen en annan dag. Det ser jag fram emot.

Tack till alla vänliga bilister
Avslutningsvis vill jag ge en stor eloge till alla bilister på Öland idag som var vänliga, visade stor hänsyn och lämnade företräde till Asta när hon kom farande i en hiskelig fart på sin lilla cykel. Det var mycket vänligt av er! Det märks att ni är vana vid cyklister. Tack för att ni var rädda om oss från Asta, Anna och Jerry!

Jag åker fan inte hem!

Nu är jordgubbarna äntligen här! Igår köpte min flickvän de första öländska bären från Stora Frö. Öländska jordgubbar är en av fördelarna med att bo på Öland. Jag älskar Öländska jordgubbar och jag älskar Öland! Öland är Sveriges näst största ö och dess minsta landskap. Ön är 137 kilometer från fyr till fyr. Det är så lätt att älska Öland. Det finns så många anledningar att älska den här ön. Jag ska berätta om dem.

Naturen och klimatet
Det finns så många fördelar med att bo på Öland. Människorna, naturen, fåglarna, djurlivet, växterna, doften, havet och solen. Luften som är så lätt att andas. Det fantastiska ljuset. De vackra växterna. De sällsynta växterna. Den karga men vackra alvarsmarken. Den bördiga Mörbylånga dalen som får en att tro att man befinner sig på betydligt sydligare breddgrader. Väderkvarnarna. Rapsfälten. Vallmofälten. Blåstjärnorna på gräsmattorna i trädgårdarna på våren. Vitsipporna i skogsdungarna på våren. Klimatet. Öland har Sveriges bästa väder. Öland vinner ofta solligan. Sommaren är underbar. De magiska solnedgångarna.

Badplatserna
Närheten till havet. Öland är 16 kilometer där ön är som bredast. Det är aldrig längre än 8 kilometer till havet oavsett var du befinner dig på ön. Strandlinjerna. Sanddynerna. De vidsträckta sandstränderna. De långgrunda badstränderna. Sandbankarna. Det finns 55 badplatser på Ölands badplatskarta. Linsänkan som min vän Linnea kallar den är min favoritbadplats. Vad badplatsen heter på badkartan säger jag inte för då blir det ännu fler turister som badar där i juli. Det kristallklara vattnet. Den finkorniga vita sanden.

Hamnarna och landsbygden
Färjestadens hamn, Stora Rörs hamn, Borgholms hamn och Byxelkroks hamn. En levande landsbygd. En makalöst vacker havsutsikt. Världens vackraste cykelvägar på den pittoreska öländska landsbygden. Sparsamt med biltrafik på de cykelvänliga landsvägarna. Bilister som är hänsynsfulla och vänliga mot landsvägscyklister. Vackra gamla hus, herrgårdar, bondgårdar, öländska radbyar, fiskebodar och nya moderna funktionalistiska hus i en underbar blandning.

Maten och fikat
ÖlandsChoklad som ligger längst ut på piren i Färjestadens hamn. Deras italienska glass som är gjord på färska råvaror som Emå mejeriets kvalitetsgrädde och helt utan konstgjorda livsmedelstillsatser. Det är världens godaste glass. Deras choklad som är av högsta kvalité. Gårdby Kafé & Lanthandel och deras mysiga trädgårdscafé. StrandNära som serverar ekologiskt fika i en underbar miljö. Mormors Stenugnsbageri & Kaffestuga längst ut i i Stora Rörs hamn där man sitter i det lilla trädgårdscafét och tittar ut över hamnen och havet. Deras ekologiska stenugnsbakade kardemummabullar som är himmelska. Kaffestugan i Böda och deras fika gjord på äkta råvaror. Kårehamns Fisk & Havskök i den pittoreska lilla fiskebyn Kårehamn på norra Ölands östra sida där de serverar havets delikatesser och säljer fisk som man kan ta med sig hem till grillen. Alla gårdsbutiker där de säljer närproducerade och ekologiska rotfrukter, bönor, ärtor, grönsaker och bär samt ägg.

Sevärdheter, evengemang och konserter
Alla sevärdheter, fornlämningar och kulturskatter. Fyrarna Långe Erik och Långe Jan på ölands norra respektive södra udde. Alla evenemang, aktiviteter och konserter med världsartister i Borgholms slottsruin och Kackelstugan. Skördefesten.

Ölandsbron
Det är lika spännade att åka över ölandsbron varje gång, vädret är olika, ljuset är olika men det är alltid lika vackert. Jag åker dock inte gärna över bron utan stannar helst hemma på Öland.

Jag har flyttat färdigt
Jag tror att jag fick med det mesta av det bästa med Öland nu. Jag får ofta frågan om jag trivs på Öland. Jag svarar alltid att duger det åt kungen så duger det åt mig. Jag kunde inte trivas bättre. Jag bor i semesterparadiset. Vad mer kan jag begära? Jag behöver inget fritidshus för jag bor i mitt fritidshus på solens och vindarnas ö. Det är enkelt att leva & bo på Öland. Jag har flyttat färdigt. När de av våra grannar som har fritidshus på vår gata och som bor på fastlandet åker hem på söndagarna säger min flickvän, nu åker de hem och tycker synd om dem och jag säger att jag åker fan inte hem!

Hjältar och öden på Ironman

Det var Kalmars nationaldag i lördags. Jag klev direkt ur sängen och i mina cykelkläder. Klockan 09:06 satte jag mig på min racercykel och cyklade ungefär 15 kilometer söderut från Saxnäs där jag bor ned till Stora Frö. Jag fick cykla på cykelvägen eftersom Mörbylångavägen var avlyst för Ironman. Det var perfekta väderförhållanden. Det var dimma på morgonen vid simstarten och vid överfärden över Kalmarsund men nu hade dimman lättat. Det var nästan vindstilla och slöjmoln hindrade solen från att göra det för varmt. Det var nästan magiskt.

Det var feststämning när jag cyklade förbi Färjestadens hamn. Varenda busshållsplats utefter banan var till bredden full av människor som hejade. De hade med sig skyltar, stolar och kylväskor. Ölänningarna har gjort till tradition att dricka champagne och titta på Ironman varje år. Alla var glada och alla hejade. Jag läste att hela Hulterstad på östra Öland hjälper till som funktionärer och delar ut mat och dryck till triathleterna. Det är ett sådant engagemang här att man blir alldeles tagen.

Jag cyklade på cykelvägen bredvid några triathleter och pratade med dem. Jag tänkte att det är inte farten som dödar, det är distansen. Jag stod länge vid nedfarten till Haga Park bredvid en man med en iPad som bodde på campingen i Haga Park så jag kunde se tävlingen både live i verkligheten på plats och följa täten i tidningen Barometerns TV sändning live. Ja, här sänder lokaltidningen Ironman direkt hela dagen och kvällen. Triathlet efter triathlet passerade på sin cykelfärd söderut genom södra Ölands odlingslandskap.

Efter lång väntan kom ledaren i loppet tillbaka efter vändningen i Torngård på sydöstra Öland. Tysken Marco Mühlnikel kom i ensam majestät i en grym fart på sin cykel, han snittade 42 km/h och ledde loppet stort. Triathlon är dock triathlon och loppet är inte avgjort förrens det sista varvet är sprunget och mållinjen är passerad. Det är det många som har fått erfara.

Klockan 13:00 var jag hemma igen och åt frukost. Medan jag åt frukost läste jag på datorn på Sveriges Radios sida att Kalmar Kommun hade meddelat 12:30 att alla parkeringsplatser i centrala Kalmar var fulla och att de hänvisade till Kalmarsundsparken. Sedan tog jag bilen och åkte in till Kalmar. Jag hade tur och hittade en enda parkeringsplats vid Kalmarsundsparken. Det rådde rena rama Karnevalsstämningen i centrala Kalmar. Uteserveringarna var knökfulla. Folk satt en knapp meter från kravallstaketet som avskiljde löpbanan och åt och drack och hejade. Alla kände någon eller flera som deltog i loppet och de klappade händerna och skrek och hejade på alla triathleter. Vilken stämning!

Jag stod länge i kurvan vid utgången av tunneln efter bron från fängelset och det var många trötta triathleter som stapplade ut ur tunneln. En del orkade hälsa, en del orkade till och med le medan andra hade tunnelvision. Ironman handlar inte om att besegra banan utan om att besegra sig själv. Jag tänkte att visst är det trötta kroppar som springer nu men det är inte det största problemet, utan att deras kroppar säger ifrån.

-Det går inte att beskriva stämningen, det är en större upplevelse än OS, sa den forna simstjärnan Emma Igelström. Emma simmade på 50:40 och klev först upp på land i damklassen efter simningen. Hon cyklade till och med ifrån triathlon proffsen till att börja med men tappade lite på slutet av cyklingen och växlade som 3:a i damklassen. Löpning är dock inte Emmas starka sida men hon sänkte sin löptid med 25 minuter jämfört med föregående år. Hon gick i mål på 10:06:53, satte nytt personligt rekord med 1 timme och 20 minuter och blev 2:a i sin åldersgrupp. Emma tackade Kalmar för stödet.

Det blev svensk vinst i år igen. Marcus Larsson sprang i kapp tysken Marco Mühlnikel efter 13 kilometers löpning. Marcus vann på tiden 08:43:10. En 18:årig dansk, Mikael Mortensen blev sensationell tvåa. Martin Olsson blev bästa lokala triathlet på tiden 09:06:46. Storfavoriten tyskan Kristin Möller vann damklasen på tiden 09:14:39. Bästa svenska blev Tina Fastesson på tiden 09:57:02. Viktoria Johnsson blev bästa lokala triathlet i damklassen 10:30:55. Hon sa i intervjun efteråt att Ironman Kalmar är magiskt.

Den före detta simmaren, chokladkungen Mats Bremefors på ÖlandsChoklad som säljer världens godaste glass stod förra året och tittade på när triathleterna simmade i höga vågor och blev inte imponerad av deras siminsats. Nu hade han tränat ett helt år och ställde sig på startlinjen i sitt första Ironman och gjorde det grymt bra. I år var simningen lättare för havet låg alldeles stilla den här morgonen. Han simmade på tiden 01:03:09. Han gick i mål på 11:42:54. Han sa att han aldrig har varit så här vältränad och aldrig mått så bra som han gör nu.

Jag hade många klienter som deltog i Ironman. Jag har fått tider av några av dem. Jerker Wahlman Rinkabyholm hade kramp på insidan av låret under cyklingens sista del och fick tyvärr hålla igen under löpningen och gick i mål på 11:14:34 men det var Jerker inte nöjd med för han hade tänkt sig en tid på 10:30:00. Matilda Wallergård Revsudden gick i mål på 11:43:15 och hon var nöjd med tiden som är jättebra. Christoffer Engdahl Färjestaden fick magproblem på det andra löpvarvet men gick i mål på tiden 13:40:54.

Det var många tappra hjältar som deltog i Ironman Kalmar i lördags. Georg Matscheko som gjorde sin första Ironman 70 år gammal var näst äldst i tävlingen. Joye som han kallas är gammal simmare och har sprungit många marathonlopp. Joye blev påcyklad på Öland när han skulle räcka över en slang till en annan triathlet som hade fått punktering och fick ont i höften. Han blev liggandes en stund i diket men blev förbannad och satte sig på cykeln och gjorde ett fantastiskt lopp. Han förlorade 10 minuter vid vägkanten och 15 minuter på det första löpvarvet eftersom det gjorde så vansinnigt ont i hans påkörda höft. Det andra löpvarvet gick 15 minuter snabbare än det första. Joye som före loppet sa att han skulle vara nöjd med en tid på 15:59:59 gick i mål på tiden 13:31:56 och vann sin åldersgrupp. När han kom i mål hade han blåmärken längs hela sin högra sida och ett stort sår på höften. Iron man var mycket lättare än Joye hade förväntat sig. En fantastisk prestation. Vilken järngubbe!

Priset för årets prestation går till Kalmarbon Henrik Weman. Hans sadelstolpe gick sönder efter bara en mils cykling men Henrik hade ju bestämt sig för att gå i mål så han stod upp och cyklade i 17 mil. Vilken prestation!

Dagens hjälte var min klient Martin Nilssén. Skogsmaskinsföraren från Alsterbro. Han bröt en tå när han skulle kliva upp på rampen efter simningen och snubblade. Sedan cyklade han 18 mil och sprang 4,2 mil. Jag stod länge och väntade på Martin i tunneln efter bron från fängelset. Mörkret hade fallit sedan länge när hjälten dök upp i skuggorna på bron strax efter klockan 22:00. Jag sprang efter Martin för att ta ett kort på honom och i kurvan efter tunneln innan han vek in på Larmgatan sa han:

-Har man ett psyke av titan så går det.

Då hade han simmat, cyklat och sprungit i femton timmar och hade bara några hundra meter kvar till mål. Han gick i mål på tiden 15:06:35. Ja, ett psyke av titan krävs nog om man ska bli en järnman och cykla och springa med en bruten tå. Innan jag träffade Martin trodde jag att jag var envisast i världen men jag insåg direkt att Martin är världsmästare i envishet och att jag bara är amatör. Nu har Martins envishet och titanpsyke gjort honom till en Ironman.

När jag tittar på TV bilderna när triathleterna simmar från Elevatorkajen vid Ångkvarnen ut i Kalmarsund och cyklar över ölandsbron på morgonen, cyklar över alvaret på Öland på förmiddagen, springer på kullerstensgatorna i den charmiga sommarstaden Kalmar på eftermiddagen och springer över bron från fängelset in i tunneln som leder dem in i centrala Kalmar och går i mål i mörkret vid domkyrkan på Stortorget på kvällen är det nästan en religös upplevelse. Tävlingen är så vackert inramad att jag blir tårögd.

Publiken älskar triathleterna och triathleterna älskar publiken. Ingen annanstans är stämningen i närheten oavsett idrottstävling. Många vittnar om att publiken bär dem fram på vägarna och gatorna här. Ironman Kalmar är en upplevelse. Jag avslutar där Ironman startade i lördags morse. Nästa år ska jag se starten. Jag vill uppleva när 2700 förväntansfulla triathleter kliver i vattnet och börjar simma klockan 07:00 på morgonen. Det tror jag är en mäktig syn.

Det är Ironman Kalmar på lördag

Ironman Kalmar

Klockan 07:00 på lördag morgon går startskottet för triathlon tävlingen Ironman i Kalmar och på Öland. 2700 triathleter av båda könen från 40 nationer står på startlinjen. De har en 22,6 mil lång bana framför sig som ska tillryggaläggas genom simning, cykling och löpning. Triathleterna har 17 timmar på sig. Förra året vann Patrik Nilsson på nytt svenskt rekord. Han simmade 3,86 km på 00:52:11, cyklade 180,2 km på 04:27:12 och sprang 42,2 km på 02:45:48 och totaltiden 08:08:05. Första kvinna i mål var Astrid Steinen från Tyskland som kom tolva i loppet och vann damklassen på tiden 09:12:27.

Ironman startade på Hawaii 1978. Idén till Ironman uppkom under banketten för Oahu Perimeter relay 1977. Bland deltagarna på banketten fanns representanter för både löparklubben Mid-Pacific Road Runners och simklubben Waikiki Swim Club. De hade länge debatterat vilka idrottare som är bäst tränade. Simmarna menade att de är bäst tränade eftersom de tränar mest. Löparna menade att marathonlöpare är bäst tränade eftersom deras tävlingsdistans är så lång. John Collins som var marinkårs officer och hans fru Judy var också närvarande. John hade nyligen läst i tidningen Sports Illustrated att cyklisten Eddy Merckx hade den högst uppmätta syreupptagningsförmågan av alla idrottsmän någonsin och menade att cyklister var mest vältränade. John föreslog att man skulle sluta debattera detta och istället ta reda på vilken idrottare som är bäst tränad genom att kombinera de tre tuffaste uthållighets tävlingarna för simmare, cyklister och löpare på Hawaii till en enda tävling och utse en järnman.

Waikiki Roughwater Swim är 3,86 km, Around-Oahu Bike Race är 185,07 km och Honolulu Marathon är 42,195 km. John Collins räknade ut att om man kortade cykeldistansen med 4,8 km och cyklade åt det andra hållet runt ön istället så kunde cykelloppet starta där Waikiki Roughwater Swim går i mål och sluta där Honolulu Marathon startar och därför består ett Ironman av 3,86 km simning, 180,2 km cykling och 42,2 km löpning.

Femton personer stod på startlinjen tidigt på morgonen den 18 februari 1978. Tolv av dem gick i mål. Vem fick rätt? Simmarna, löparna eller marinkårs officeren? Vem vann? Var det simmaren, löparen eller cyklisten? Det var inte simmaren. Det var inte löparen. Och det var inte cyklisten heller. Men vem vann då? Det var en taxichaufför som hette Gordon Haller som var först i mål för han var bra både på att simma, cykla och springa.

Kalmar är en av tretton städer i Europa och den enda staden i Sverige som har Ironman status på sin tävling. Förra året var det 300 deltagare från Kalmar län, 150 deltagare från Kalmar och 20 deltagare från lilla Läckeby 1,5 mil norr om Kalmar som stod på startlinjen i Ironman Kalmar. Det är tjugotredje året i rad en triathlontävling på Ironman distans arrangeras i Kalmar och femte året med officiell Ironman status.

Det råder rena rama Tour de France stämningen här i Kalmar varje år när det är Ironman. Kalmarborna och ölänningarna går man ur huse och ställer upp och hejar och ställer till med fest utefter banan i trädgårdar, på balkonger och uteserveringar. Kalmar utsågs till årets sommarstad förra året. Kalmar är en charmig och mysig stad. Det är perfekt att ha ett sådant lopp här i Kalmar och det måste vara häftigt att få cykla över bron och det är en upplevelse att cykla på Öland med sin säregna natur men det är publiken som gör tävlingen till den stora fest den är. Kalmar har den bästa publiken.

Triathleterna simmar från Elevatorkajen vid Länsmuséet till Varvsholmen och tillbaka och innanför vågbrytaren utanför Ångkvarnen förbi Kattrumpans badplats och under Ängö bron. När de kommer till växlingsområdet har de simmat 3860 meter. Sedan cyklar de över den 6072 meter långa och vackra Ölandsbron till sommarparadiset Öland och Färjestaden. De cyklar söderut mot Mörbylånga genom alvarsmark och odlingslandskapet Södra Öland som är världsarv till Degerhamn, Hulterstad och Resmo innan de vänder tillbaka norrut mot Färjestaden och tillbaka över Ölandsbron igen. När de återigen når fastlandet går färden norrut mot Lindsdal förbi familjen Larssons hus i Läckeby där Anna, Stefan, Asta och Kerstin står i sin trädgård och hejar sig hesa och till Rockneby där de vänder. När de kommer till växlingsområdet i centrala Kalmar har de cyklat 180,2 km. Där tar löpningen vid med tre varv ut till Bergavik och tillbaka till centrala Kalmar. När triathleterna går i mål vid Kalmar Domkyrka på Stortorget i centrala Kalmar har de sprungit ett helt marathonlopp på 42,2 kilometer. Här tas de emot med öppen famn av tusentals människor på fullsatta läktare.

Publik engagemanget är enormt och stämningen grym. Ironman är sommar Kalmars största arrangemang alla kategorier. Ironman Kalmar är en av de populäraste Ironman tävlingarna i hela världen. Den norska triathleten Mette Moe tyckte att stämningen är grymmare i Kalmar än den var i Holmenkollen under skid-VM. Det ger dig ett perspektiv på vad det handlar om. Triathlon är kalmarbornas nationalsport. Ställningen är 1-0 i publiktävlingen Kalmar-Norge. Välkommen till Ironman 2016 och sommarstaden Kalmar och semesterparadiset Öland! Nu gör vi det här till en enda stor folkfest igen.

Svt räknade fel i solligan

Solnedgång

I morse fick jag ett SMS från min klient Henriette i Karlskoga som undrade om vi på Öland hade gått om Visby i solligan nu. Jag har funderat på det i helgen men har inte kollat det. Nu sitter jag i solen utanför mitt hus här på Öland med datorn på bordet och läser på Svt.se och upptäcker att Svt räknade fel i solligan förra veckan.

Svt skriver att Visby leder solligan och har passerat 400 soltimmar sedan midsommar. Svt skriver att Visby rycker ifrån trots en 6:e plats och 83 soltimmar förra veckan när Ölands norra udde hade 90 timmar. Men vänta ett tag, inför förra veckans sammanräkning skiljde det ju bara 8 timmar mellan Visby och Ölands norra udde? Jag tänker att det kan ju inte stämma att Visby rycker ifrån när tvåan Ölands norra udde har 7 timmar mer sol. Jag kontrollräknar som tur är för säkerhets skull. Va!? Svt har räknat fel!

Enligt min sammanräkning har Visby 392 soltimmar, inte 402. Vid sammanräkningen förra fredagen hade Visby 309 soltimmar och förra veckan hade de 83 soltimmar. Ölands norra udde hade 301 soltimmar vid sammanräkningen förra fredagen och förra veckan hade udden 90 soltimmar. När man tar med avrundade soltimmar i beräkningen blir det 392 soltimmar även för Ölands norra udde. Visby har inte alls passerat 400 timmar och kan självklart inte rycka ifrån när de har 7 timmar mindre sol än Ölands norra udde som ligger tvåa. Det är någon på Svt Väder som inte kan räkna.

Det här innebär att Visby och Ölands norra udde nu ligger på delad första plats i årets solliga och att det blir spännande in på mållinjen i solligan i år. Här på Öland skiner solen från en klarblå himmel idag igen och vi på Öland ger oss inte utan strid, den saken är klar.

Jag skrev ett mejl till Svt i förmiddags och uppmärksammat dem på att de räknade fel på soltimmarna i solligan förra veckan och uppmanade dem att rätta soltimmarnas sammanräkning omedelbart. Jag hoppas verkligen att de kontrollräknar soltimmarna och rättar på en gång.

Solligan är en viktig angelägenhet för ölänningar eftersom de lever av turistnäringen och antalet soltimmar avgör i hög grad var svenskarna semestrar. Ted Gärdestad skrev en alldeles utmärkt sommarlåt om Sol, vind och vatten och det erbjuder Öland de turister som besöker ön varje år. Öland är solens och vindarnas ö. Öland har vunnit solligan 9 gånger och ligger i topp varje år. Öland är Sveriges största badparadis, Sveriges näst största ö och Sveriges minsta landskap. Öland har två kuster, två kommuner och 54 badplatser!, både stora och små. Öland har en 500 kilometer lång kustlinje, är 137 kilometer lång och där ön är som bredast är den 16 kilometer bred. Var du än befinner dig på ön har du mindre än 8 kilometer till havet.

Om Ölands norra udde vinner solligan i år tack vare att jag upptäckte att Svt har räknat fel antar jag att jag blir nominerad och vald till Årets ölänning nästa år och får ta emot priset av Hans Majestät Konung Carl XVI Gustaf vid hans sommarstuga här på Öland nästa sommar för solligan är en nationalangelägenhet för Ölandsbor.

Jag fick svar i eftermiddag på mitt mejl från SVT Väders meteorolog Per Stenborg och han skriver att de kommer att rätta siffrorna när de presenterar solligan i rapport 19:30 på fredag men det tycker jag att de ska göra redan nu så att turisterna vet var solen är när de ska resa på semester den här veckan.

Öland, ett annat land

Pappa och jag

När jag var en liten pojke, under industrisemestern i juli 1970, tog min pappa med  mig till Kalmar där vi åkte båt ut i Kalmarsund och tittade på bygget av det som skulle bli Europas längsta bro, Ölandsbron. Inte trodde jag väl då att jag en dag skulle bo på andra sidan den bron. Den bro som vi idag tar för givet men som ger oss möjlighet att bo på denna vackra ö och att jobba på andra sidan bron i Sverige. Min blivande flickvän hade dock förekommit mig och tagit färjan från Revsudden norr om Kalmar ombord på en folkvagn till Stora Rör på Öland redan i juli 1965.

Mina första semesterveckor i år har gått åt till att få ordning i vårt nya hus. Vi hittade det nästan färdigbyggda vitputsade drömhuset i betong den 29 juli, köpte det den 31 juli och flyttade in i det den 9 oktober men jag har arbetat så mycket under hösten, vintern och våren så vi har inte hunnit med att skaffa och montera all inredning. Nu är vi äntligen färdiga. Inredningen är på plats och jag kan äntligen börja njuta av min semester och den öländska sommaren.

Öland, det bästa av två världar
Min flickvän har tjatat om att vi skulle flytta till Provence. Jag älskar Sverige och hade verkligen inte tänkt flytta utomlands och när Anna föreslog att vi skulle flytta till Kalmar ville hon ha oss nära sig, helst i Läckeby men det blev inte så. Min flickvän var väldigt tveksam till att bo på Öland för hon hade läst om stormar och en avstängd bro och ölänningen Johan Theorins bok Nattfåk och blivit uppskrämd av den berömda Ölandsfåken som kan härja på vintern men när vi hittade drömhuset på ön gav hon med sig. Vi hade ju semestrat på Öland både i tält och husvagn flera gånger. Nu bor vi i ett annat land. Jag jobbar i utvecklingsstaden och idrottsstaden Kalmar där jag har en behandlingsklinik på Sveriges bästa gym och jag har bara 15 kilometer hem till semesterparadiset och det cykelvänliga Öland på andra sidan bron. Det är det bästa av två världar. Jag kan inte föreställa mig hur det skulle kunna bli bättre.

Den finaste cykelvåren någonsin
Jag har tyvärr inte hunnit cykla något i vår och sommar. De av mina klienter som är landsvägscyklister, triatleter eller motionscyklister och de av cykelinstruktörerna på Malkars som jag utbildade i våras som cyklar utomhus säger alla samma sak.

-Du har missat den finaste cykelvåren någonsin Jerry.

Vädret i Kalmar och på Öland har visat sig från sin allra bästa sida i vår och sommar. Det blåser i stort sett alltid här men det har till och med varit dagar när det nästan har varit helt vindstilla.

I förrgår blev det en cykeltur igen. Den gick från Saxnäs förbi Strandskogen till Glömminge. När jag kom upp till väg 136 som går norrut mot Borgholm vände jag tillbaka söderut mot Färjestaden. På flera ställen längs den vägen är utsikten bedårande över Kalmarsund. Jag cyklade på väg 136 genom Skogsby till Eriksöre. Där vände jag västerut och det var en utförslöpa nedför landborgskanten i värsta Tour de France stil. Nja, kanske inte i Tour de France stil precis men ändå. Vem sa att Öland är platt? Den högsta punkten är 57,7 meter över havet. Nåja, det kanske inte är någon höjdskillnad att skryta med på kontinenten precis. Solen gick ned på andra sidan Kalmarsund. Det är ett annorlunda ljus här på Öland och färgerna i norra Kalmarsund när solen precis har gått ned är så vackra. Ljusblått hav och rosa himmel i ett skimrande magiskt ljus. Det är bedårande. När jag kom ned till Mörbylångavägen vände jag norrut igen mot Färjestaden som numera är min hemort även om jag bor norr om Färjestaden i semesterparadiset Saxnäs. Den sista intervallen gick från Färjestaden till rondellen vid brofästet och den sista biten till Saxnäs varvade jag ned.

Pionjärer inom vindkraft
Jag mötte en Tesla. Jag blir så glad varje gång jag ser en Tesla. De ger mig hopp om jordens framtid. Tesla är den första bilen som går på el. Jo, jag är medveten om att det har funnits fordon på fyra hjul som har haft elmotor tidigare men de har inte varit några riktiga bilar därför att bilindustrin inte vill tillverka elbilar som folk vill ha. Jag cyklar förbi flera vindmöllor. De gör mig också glad för de visar mig hur uppfinningsrika människor är och de ger mig också hopp om jordens framtid. Här på Öland har människorna varit pionjärer inom vindkraft. Vindmöllor är både vår forntid och vår framtid. Förr gav väderkvarnarna kraft så att bönderna kunde mala sin säd och idag ger vindkraftverken elkraft till Teslor. Principen är den samma. Låt vinden blåsa på en propeller som snurrar så skapas miljövänlig förnybar grön kraft som inte smutsar ned våra barnbarns jord. Det är en genialisk idé och här på vindarnas ö är den speciellt gångbar. Tänk att få köra bil samvetslöst, ljudlöst, luktfritt och tanka gratis på långresor och tanka öländsk vindkraft i eluttaget hemma i garaget och full tank kostar 80 kronor samt slippa service på bilen förens den har rullat 8000 mil! Tänk att få cykla helt utan avgaser och det är ingen avlägsen framtid längre tack vare Tesla. Heja Tesla!

Italiensk glass på öländska
Färjestadens hamn är mysig. Längst ut i hamnen finns ÖlandsChoklad som tillverkar italiensk glass på öländska. Det är den finaste och godaste glass som finns. Citronsorbeten och chokladglassen är grymma. Väldigt krämig och god. Inte undra på att de har fått utmärkelser i Svenska glassmästerskapen. ÖlandsChoklads café är mycket välförtjänt White Guide Café även 2016. White Guide listar de bästa caféerna. ÖlandsChoklad är ett fikaställe för cyklister som heter duga det. Jag dricker ovanligt nog inte kaffe för att vara cyklist men min flickvän som gör det lovordar deras kaffe som kommer från Fogarolli. Fogarolli är ekologiskt odlade, fairtrade producerade och klimatkompenserade handplockade och tvättade kaffebönor. Min flickvän säger att det är grymt gott. Fogarolli säger att de förmedlar italiensk kaffeglädje. Här i Färjestadens hamn finns också Sea Salt där du kan äta italienska pizzor med tunn botten gjord på färska råvaror. De rekommenderas varmt! Du kan bada här också. Fin sand och långgrunt eller hoppa från piren i gästhamnen.

Solens och vindarnas ö
En del kallar Öland för Nordens Provence och andra kallar Öland för Sveriges Mallorca. I så fall har vi hamnat på rätt ställe för min flickvän älskar Provence och jag är cyklist och på våren invaderar cyklister Mallorca. Öland är solens och vindarnas ö. Min flickvän älskar sol och hatar blåst men här på Öland är vinden en smekning som gör att värmen inte blir tryckande här. Det är ett helt annat klimat här och ön är beroende av vinden och har levt i symbios med den sedan urminnes tider. Här finns även många kulturskatter och min flickvän som är historie nörd guidar mig och våra släktingar och vänner som besöker oss i slott och borgar och bland övriga kulturskatter.

Öländsk sommar är bättre
Jag älskar svensk sommar men måste erkänna att Öländsk sommar är bättre. Ölands södra udde och Ölands norra udde har tillsammans totalt nio vinster i solligan och dem tog man från det att man började mäta 1990 och fram till 2006. Ölands norra udde ligger i topp varje år men man mäter inte längre på den södra udden. Initiativet till solligan kom från Öland och SVT´s meteorolog John Pohlman kontaktades. John var smart och ärlig och tyckte att soltimmarna skulle mätas när det räknas. Det vill säga under dagtid från 06:00-20:00. Från starten 1990 och fram till 2002 när John Pohlman pensionerades och lobbyister från turistnäringen i Norrlandskommunerna lyckades övertyga SMHI om att soltimmarna skulle mätas dygnet runt istället var det bara Öland och Gotland som vann solligan förutom ett år, 1996, när Nordkoster vann. När jag läste statistik i skolan fick jag lära mig att det finns lögn, förbannad lögn och statistik. Det är självklart missvisande att mäta soltimmar dygnet runt. Det förstod världens bästa meteorolog John Pohlman men det förstår inte SMHI. Det är väl ingen turist som vill veta hur mycket solen skiner på nätterna. I Norrland skiner solen även på natten sommartid och det ska ju naturligtvis inte räknas. Ändå lyckades Ölands norra udde vinna även både 2002, 2004 och 2006. Det bevisar klart och tydligt vilken plats du får mest sol på under dagtid. Den andra ön i östersjön vann solligan trots det felaktiga sättet att mäta både 2008, 2009, 2010, 2012 och 2013 och därmed torde det vara fullständigt klarlagt vilken kust och vilken del av landet som är solsäkrast. Jag bryr mig inte ett endaste dugg om de mätningar som görs norr om Karlstad. I år leder Visby med 309 timmar före Ölands norra udde med 301 timmar så det så.

Sveriges solsäkraste plats
Jag bor på Sveriges solsäkraste plats om nu Öland verkligen ska räknas till Sverige för Öland är ett annat land och har ett annat klimat, en annorlunda natur, en annan fauna, andra vindar, en annan luft och ett annat ljus. Det finns till och med vingårdar på Öland och jordgubbsodlingar är vanliga här.

”Ölands strand hade vi knappt rört, förrän vi märkte, att detta land var helt annorlunda än de andra av Sveriges provinser.”

-Carl von Linné, 1741

Det annorlunda ljuset har lockat konstnärer till Öland sedan tidigt 1900-tal så det passar min flickvän som älskar att måla i olja perfekt.

Duger det åt kungen så duger det åt mig
Ibland frågar någon mig om jag trivs på Öland och då svarar jag alltid att duger det åt kungen så duger det åt mig. Drottning Victoria som byggde det kungliga sommarresidenset Solliden hade haft problem med sina hälsa sedan barndomen och fick ständiga luftrörsinfektioner och hade därför vårdats utomlands i södra Europa i många år. Drottning Victoria blev rekommenderad av riksantikvarien Hans Hildebrand att vistas på Öland. Sommaren 1902 kryssade det dåvarande kronprinsparet längs Ölands västkust ombord på Oskar den II:s lustjakt HMS Drott. När Victoria steg iland på Öland utbrast hon:

-Här kan man ju andas!

Hon fann själv den idealiska platsen på en smal remsa i en solig glänta i en ekskog mellan Alvarets karghet och Kalmarsunds vindpiskade hav i Räpplinge socken söder om Borgholms slottsruin. Där byggde hon sin sommarvilla därför att det hade utpekats som Sveriges soligaste plats. Förebilden var hennes närmaste vän och hennes livs kärlek läkaren Axel Munthes villa San Michele på Capri. Öland skulle vara den hälsosammaste platsen i landet och därför byggde hon sin lyxvilla här. Sollidens arkitekt, den då helt okände Torben Grut, skrev till en vän.

”Visste du ej bättre, skulle du tro dig landat på någon ö i sydvästra Europa”

– Torben Grut

Huset blev inte som arkitekten hade tänkt sig utan arkitekturen blev enligt Victorias vision och naturligtvis byggdes det i italiensk stil med modern byggnadsteknik i betong. Drottning Victorias kungliga sommarresidens stod klart efter tre års byggande i september 1906. Den vitputsade medelhavsvillan med sina venetianska rundade fönsteröppningar, fönsternischer, pelare och kolonner har lånat sina mest framträdande drag från italiensk renässans. Sollidens trädgård är idag Ölands mest besökta turistmål.

Jag håller med drottning Victoria. Här på Öland kan man andas, en underbar luft som är lätt, len, frisk och hälsosam. Idag skiner solen återigen från en klarblå himmel här på Öland och jag tänker att drottning Victoria säkert hade gillat kaffet och glassen på ÖlandsChoklad.

Igår var det cykelpremiär på Öland

Jerry

Igår var det cykelpremiär för mig här på Öland. Det var 14 grader varmt, himlen var blå och solen sken så jag passade på att lufta min Bianchi. Det är som att släppa ut en ko på grönbete varje vår när jag äntligen får cykla på riktigt men nu är det faktiskt två år sedan jag cyklade för förra året blev det ingen cykling. Det har inte blivit någon cykelträning sedan jag började arbeta som personlig tränare 1 juni 2012. Jag har bara jobbat, studerat och utvecklat. Då var jag en ganska tränad cyklist som tränade cykel 5-6 dagar i veckan. Som jag har längtat efter landsvägscykling. Det är en häftig upplevelse att flyga fram över asfalten på en mekanisk tingest helt av egen kraft. Det rekommenderas varmt. Jag kom igång med lite cykelträning för några veckor sedan i samband med att jag utbildade Malkars cykelinstruktörer. Jag körde 4×4 intervaller på den svarta Monark LT2 som står ett par meter ifrån min klinik på cardio hyllan på Malkars på lunchen 3 gånger i veckan i ett par veckor men det är flera veckor sedan nu så tränad är jag inte.

Min Bianchi har den enklaste aluminium ramen som Bianchi tillverkar som heter Via Nirone efter Bianchi fabrikens ursprungliga adress i Milano och Campagnolo Veloce växlar. Jag köpte cykeln från Holland 2011. Den är extra utrustad med Campagnolo Vento hjul som är Campagnolos näst enklaste hjul. Det är långt ifrån någon värstingcykel men den är vacker och funkar klockrent. Jag har i och för sig inte cyklat så mycket på den men jag har aldrig behövt justera växlarna.

Visst drömmer jag om en fin cykel ibland men medan en del skaffar dyra cyklar för att det inte ska hänga på materialet i alla fall så önskar jag att jag hade tid att köra 4×4 intervaller både morgon och kväll på min Monark viktergometer och tung styrketräning på lunchen så att jag kunde kontra med att det inte ska hänga på motorn i alla fall men just nu är motorn på den här Bianchi cykeln inte alls trimmad tyvärr. Monark LT2 visade rent deprimerande watt siffror även om de raskt steg för varje pass med 4×4 intervaller. Jag behöver ett större och starkare hjärta som kan pumpa mer blod till mina muskler och starkare sätesmuskler, höftböjarmuskler, lårmuskler och vadmuskler som ökar vridmomentet så att jag får ned mer watt i pedalerna om jag ska imponera på några cyklister här.

På en del låter det som om bara cykeln är tillräckligt dyr så trampar den sig själv men så är inte fallet. Jag har funderat på om jag skulle köpa en olackad stålram och låta den stå ute i höstregnet tills den är lagom rostig och sedan klarlacka den och montera traditionella handbyggda hjul med blanka ekrar och fälgar utan dekaler samt en Campagnolo Veloce grupp och fila bort emblemen på den. Jag har funderat på om jag skulle kunna jobba mindre så att jag kunde klämma in tre pass per dag men jag har så många klienter som behöver hjälp så det går inte. Det skulle vara roligt att vara riktigt snabb på en till synes skruttig cykel.

Det är alldeles okej att köpa en fin cykel. Det ska du absolut göra om du har pengarna och viljan men det är inte en förutsättning för att cykla snabbt. Det räcker med en enklare cykel men du måste vara tränad och det blir du av 4×4 intervaller och tung styrketräning av rätt sort. Jag har cyklat ifrån många med en dyr och fin cykel på en anspråkslös gammal cykel. Ibland händer det att någon säger till mig:

-Min cykel väger 1 kilo mindre än din Jerry.

-Ja, visst men jag väger 20 kilo mindre än dig, brukar jag svara då.

Det är lite billigare att gå ned 1 kilo i vikt för det kostar 7400 kronor att banta cykeln 1,18 kilo. Det finns de som har en cykel som är 3 kilo lättare än min. Hur mycket cykeln väger spelar ingen roll i Småland och på Öland där det inte finns några backar men om vi båda är superslimmade och ska cykla uppför tre berg i alperna som är över 2000 höjdmeter styck under en och samma etapp spelar det en väldigt stor roll.

Om ramen är aerodynamisk eller inte spelar heller ingen roll. Det är den faktor som har minst påverkan på hur hal i fartvinden ditt ekipage är. Styrets utformning och din sittställning är viktigast. Om du vill få ned så stor effekt som möjligt i pedalerna måste din cykel dessutom vara av rätt storlek och vara rätt inställd. Satsa dina pengar på ett tempostyre och en bikefit om du vill cykla fort. Jag skulle hellre ha en billig cykel och dyra hjul än tvärsom för då kan jag cykla snabbare. Det viktigaste är hur stor roterande massa jag måste accelerera och hur styv cykeln och hjulen är så att kraften driver cykeln framåt, inte hur lätt och hur aerodynamisk den är men köp absolut en fin cykel. Det är det roligaste man kan göra och du kan köpa mycket mindre nyttiga saker för dina pengar än en landsvägsdröm.

Öland är ett cykeleldorado och vi landsvägscyklister behöver inte ens vänta på att de ska sopa vägarna här på våren för de grusar inte dem på vintern. Jag har väntat på rätt temperatur vilket för mig är minimum 12-13 grader så att jag kan cykla med lösa ben och en Craft undertröja med Gore Windstopper under de korta cykelbyxorna och den kortärmade cykeltröjan. Lösa ben är guds gåva till oss cyklister. Jag tycker inte om att ha dubbla byxor och jacka när jag cyklar. Jag känner mig klumpig och det blir alls inte samma känsla. Jag får dessutom alltid skavsår när jag har dubbla byxor. De flesta klär sig för varmt. Du måste frysa första kvarten annars har du klätt dig för varmt. Det är många som cyklar med för lite kläder också. Det är många som cyklar barbenta när det är under 20 grader. Proffsen cyklar aldrig barbenta om det inte är tävling.

Cykelturen gick från Saxnäs in mot Färjestaden. Det är en mäktig vy ut över Kalmarsund med Kalmar i bakgrunden. Det är så fint nere i hamnen i Färjestaden. Turen fortsatte söderut och jag hade lite motvind. Det märktes att solen värmde luften på vindskyddade platser men den friska havsbrisen kylde. Jag svängde av österut mot Vickleby och cyklade mellan odlingsfälten. Om jag hade haft Visa kortet med mig hade jag nog fortsatt ner till Stora Frö och StrandNära och köpt en ekologisk kanelbulle bakad i stenugn. Den smakar himmelskt. StrandNära och deras bullar rekommenderas starkt. Rarare ställe och godare bullar får du leta efter. Det är ett perfekt fikaställe för cyklister.

Jag kommer att sakna att cykla i backar här på Öland men det finns en backe upp från hamnen i Stora Rör säger Tomas på Vitargo så jag får väl cykla i den. Jag gillar att cykla i backar och det är väl för att jag har varit bra på det men då vägde jag mycket mindre än jag gör nu och var mycket bättre tränad. Mitt inne i rara lilla Vickleby ringlade det plötsligt en liten backe upp till landborgskanten i alla fall. Jag värmde upp i 30 minuter. Jag startade den första 4 minutersintervallen när jag kom uppför backen och svängde ut på väg 136. Den vackra blomman vårstjärna blåmålade vägkanter, grässlänter och trädgårdstomter utmed min cykelväg. Här står tre vindmöllor på rad på den västra sida av vägen. Längre fram finns en utsiktplats med en vidunderlig utsikt över den bördiga dalen och Kalmarsund. Det står fler vackra gamla väderkvarnar längre fram längs vägen. Öland är ju solens och vindarnas ö och här har vindkraft använts länge. På den östra sida av vägen sträcker det unika och karga Stora alvaret ut sig med kalkstensmurar, enbuskar och torftig växtlighet. Jag cyklade förbi gårdar med blåa gräsmattor. Öland är ett annat land. Jag var lite orolig för att jag skulle få fortkörningsböter i den andra intervallen som gick igenom Skogsby där hastighetsbegränsningen är 40 km/h. Tack till alla bilister som tog stor hänsyn till mig på min cykeltur. Det är jag inte van vid precis. Ölandsbilisterna verkar vara rädda om cyklisterna här. Ja, Öland är ju Sveriges Mallorca så varför inte. Den sista intervallen startade jag vid Ölands djurpark och avslutade i Strandskogen. Jag mötte en proffscyklist i Strandskogen. Nja, han kanske inte var yrkescyklist men han såg proffsig ut i alla fall. Jag avslutade cykelturen med att cykla ned till badplatsen vid Saxnäs camping 900 meter från mitt hus. Här är utsikten mot den vackra ölandsbron magnifik. Här ska jag bada efter cykelturerna i sommar men just nu är det nog friska bad som erbjuds och kryoterapi ökar ju inte på återhämtningen enligt vetenskaplig evidens så jag väntar nog lite med att bada. Min cykeltur var ungefär 35 kilometer och det kan nog bli en favorittur eftersom det går att klämma in 4×4 intervaller på den.

Jag har alltid cyklat själv men nu ser jag fram emot att få cykla tillsammans med andra cyklister och stanna och fika. Gärna vid ett annat favoritställe i Gårdby på Ölands östra sida där det finns ett annat urmysigt fikaställe. Gårdby Kafé & Lanthandel är en gammal diversehandel som har varit öppen sedan 1923. Där finns både ett inomhuskafé och ett trädgårdskafé. Jag har många klienter som cyklar och jag kanske följer med Team Rynkeby på någon tur. De har ju i alla fall rätt cyklar. Jag har funderat på om jag inte skulle kunna starta en cykel community här på Öland med cyklister som cyklar på Bianchi cyklar. Jag skojar bara. Alla som cyklar får självklart vara med oavsett vad de har för cykel. Ha en trevlig cykelsommar! Det tänker i alla fall jag ha.