december 2017

Hur många watt kan du utveckla i 4×4 intervaller?

Det är snart nytt träningsår

Det är snart nytt träningsår, du har troligtvis satt upp nya mål och det finns nya möjligheter. De flesta som cykeltränar ökar inte sin effektutveckling därför att de tränar ineffektivt. Hur vet du om du tränar effektivt? Du måste ha koll på fysiologi och vetenskap men det är det få som har och det kan man inte begära att en cykelmotionär ska ha. Många skaffar sig därför en tränare och förlitar sig på att han eller hon har den kunskap och kompetens som krävs för att de ska få ut maximalt av sin träning. De flesta tränar som de alltid har gjort, som alla andra gör eller som de som är bäst gör. Det är sällan det effektivaste sättet att träna. Om du vågar förändra kan du förbättra.

Du kan öka 26-39 watt i månaden
Hur vet du att din träning ger resultat? Du måste använda en effektmätare när du tränar. Om du känner till vilken effekt du utvecklar när du intervalltränar kan du se om din effektutveckling ökar. Om den inte gör det så ger din träning inte resultat. Om du kan utveckla 200-300 watt i 4×4 intervaller och cykeltränar 20 dagar i månaden ökar din effektutveckling med 20-30 watt i månaden om du tränar effektivt. Om du dessutom styrketränar 3 gånger i veckan och gör rätt övningar på rätt sätt med rätt belastning ökar din effektutveckling med ytterligare 6-9 watt i månaden. Du kan öka din effektutveckling med 36-54 watt under ett vinterhalvår genom att bara styrketräna. Om du har som mål att bli riktigt vältränad måste du öka din maximala styrka annars kommer du att plana ut när din styrka inte räcker till för att sätta tillräcklig press på ditt hjärta.

Hur många watt kan du utveckla i 4×4 intervaller?
Jag får ofta frågan hur många watt man ska kunna utveckla i 4×4 intervaller för att betrakta sig som vältränad. Om du känner till vilken effekt du kan utveckla och hur mycket du väger kan du räkna ut ett mått på din prestationsförmåga. Professionella tävlingscyklister har använt effektmätare i många år. Allt fler spinningcyklar är utrustade med en effektmätare, det är vanligt att cykelmotionärer vintertränar på en trainer med effektmätare, svenska tävlingscyklister har sedan bröderna Fåglums tid tränat på en Monark ergometer där man bestämmer effekten och det blir allt vanligare att cykelmotionärer monterar en effektmätare på sin landsvägscykel. Idag har därför många cyklister koll på vilken effekt de utvecklar. Forskarna och cykeltränarna Julien Pinot och Frederic Grappe skriver i sin forskningsrapport “The Record Power Profile to Assess Performance in Elite Cyclists” 2011 att det därför inte längre är nödvändigt att cyklister genomgår fysiologiska tester i laboratorium. De menar att du förvandlar din träningscykel till ett rullande testlabb genom att utrusta den med en effektmätare. Vill du veta hur tränad du är utan att göra ett labbtest? Vill du veta vilken nivå den effekt du utvecklar i 4×4 intervaller motsvarar? Okej, här kommer facit.

Otränad 160 watt
Tränad cykelmotionär 260 watt
Vältränad elitmotionär 360 watt
Svensk elitcyklist 460 watt
Fabian Cancellara 560 watt

Hur många watt krävs det för att rosta ett bröd?
Det är bara två fysiologiska egenskaper som avgör hur många watt en cyklist kan utveckla, hjärtats pumpförmåga och den maximala styrkan i framåtdrivande muskler. En cyklist behöver ha ett stort och starkt hjärta som kan pumpa mycket blod och starka sätesmuskler, lårmuskler och vadmuskler för att kunna klämma ned många watt i pedalerna. Bancyklister som Bradley Wiggins och Mark Cavendish bytte velodromen mot landsväg. Bradley Wiggins vann Tour de France och Mark Cavendish har vunnit trettio spurtetapper på Tour de France. Hur kunde de sadla om från bancykling till landsvägscykling och konkurrera med professionella landsvägscyklister från första dagen? Bancyklister har en hög maximal styrka i framåtdrivande muskler därför att de alltid har styrketränat och ändå finns det fortfarande cykelmotionärer som inte tar sin styrketräning på allvar. Om du har ett hjärta med samma pumpkapacitet som en bergsspecialist och lika starka sätesmuskler, lårmuskler och vadmuskler som en tyngdlyftare är du antagligen bancyklist i världseliten. Det krävs 2000 watt för att dammsuga och det klarar ingen cyklist av att generera kraft till men en spurtspecialist kan komma upp i 1400 watt de sista 100 metrarna före mållinjen. Det krävs 700 watt för att rosta ett bröd. Robert Förstemann är bancyklist i världseliten och har lår med en omkrets på 74 centimeter. Klarar han av att rosta ett bröd om man kopplar en brödrost till en Monark ergometercykel? Svaret finns på filmen ovan.

Träna alltid så effektivt som möjligt
Du ska aldrig träna för träningens skull. Du ska alltid träna för att du har ett mål med din träning. Din träning ska ta dig till ditt mål på kortast möjliga tid annars slösar du bara med tid. Då måste din träning vara maximalt effektiv. För att din syreupptagningsförmåga ska öka måste ditt hjärta bli större och starkare så att det kan pumpa mer blod. För att öka ditt hjärtas pumpförmåga måste du ligga över din mjölksyratröskel. Det är vetenskapligt bevisat att du måste ligga på 90-95 procent av din maxpuls för att öka din syreupptagningsförmåga. Du måste därför arrangera din träning i intervaller. Forskning visar att det smartaste sättet att göra det är 4×4 intervaller på rätt nivå. De flesta kör 4×4 intervaller med för hög intensitet. Jag har skrivit flera artiklar om forskningen bakom 4×4 intervaller och den fysiologiska grunden för dem tidigare. Klicka på 4×4 i kategorier till vänster på den här sidan så hittar du dem. Distansträning och tröskelträning ökar inte din syreupptagningsförmåga. Tröskelträning höjer inte din mjölksyratröskel. Mjölksyraträning ökar inte din mjölksyratålighet. Det är gamla myter som motbevisades av forskare för länge sedan.

Du behöver inte variera din träning
Ditt hjärta vet självklart inte om du distanstränar, tröskeltränar eller intervalltränar. Det vet naturligtvis inte heller om du cyklar, springer eller åker skidor. Det vet bara att det måste pumpa blod till dina muskler därför att de arbetar och behöver syre. Om du planar ut på 4×4 intervaller och det blir omöjligt för dig att öka effekten så beror det inte på att ditt hjärta har anpassat sig till intervallerna. Du behöver därför inte variera din träning. Ditt hjärta anpassar sig bara till en belastning. Ditt hjärta är en muskel och svarar på belastning genom att bli större och starkare precis som dina andra muskler. Belastningen måste vara tillräckligt stor för att ditt hjärtas pumpförmåga ska öka. Belastningen måste dessutom öka lite i taget och för att kunna göra det måste du använda en effektmätare.

Du behöver en fungerande kropp
Om du planar ut ändå beror det troligtvis på att dina muskler inte kan utveckla så mycket kraft som krävs för att belasta ditt hjärta tillräckligt mycket. Det är ett vanligt problem som beror på att du har dysfunktionella sätesmuskler och djupa höftböjarmuskler som orsakar kompensation och överbelastning av dina lårmuskler och vadmuskler. Det bildas triggerpunkter och slaggprodukter i dina lårmuskler som minskar blodcirkulationen. Dina lårmuskler syrar därför igen innan du får upp pulsen och då kan du inte träna effektivt. Då hjälper det inte att du varierar din träning. Då måste du få hjälp att få dina hämmade sätesmuskler att fungera igen och fräscha upp dina lårmuskler. Det arbetar jag med. Jag har hjälpt många cyklister och triatleter att få sin kropp att fungera igen så att den svarar på träningen och prestationsförmågan ökar.

Bianchi Aquila snabb TT cykel

Bianchi Aquila CV är en aerodynamisk monocoque ram med high-modulus kolfiber och Countervail teknologi. Aquila är designad för att både skära genom vinden och dämpa vibrationer från vägbanan. Det är en hal vindbrytare i klassisk celesté färg med cool grafik som fusionerar tradition med high tech. Det är en helt ny minimalistisk och clean high end TT cykel från världens äldsta cykelfabrik för dig som ska cykla riktigt snabbt. Aquila tillverkas på reparto corse som är Bianchis tävlingsavdelning. Den här cykeln älskar flygrakor. Det är där den kommer till sin rätt. Bianchi bär det italienska kungahusets vapensköld i form av en örn på styrhuvudet. Bianchi tillverkar cyklar som är snabba som stridsflygplan. Bianchi tillverkar förresten Ducatis och Ferraris racercyklar. Aquila betyder örn på italienska. Flyg fram över asfalten på Aquila.

The motor is you
Örnen gör det möjligt för dig att “flyga” snabbare än någonsin tidigare. Om du inte kan få upp farten på den här hojen kan du inte skylla på cykeln i alla fall. Då är det din motors effektutveckling det är fel på. Det är du som är motorn. Det är bara ett större och starkare hjärta som kan pumpa mer blod till dina muskler och en ökad maximal styrka i dina sätesmuskler, lårmuskler och vadmuskler som kan öka antalet watt du kan klämma ned i pedalerna. Det är bara bättre fungerande sätesmuskler, 4×4 intervaller och blytung styrketräning som kan trimma din motor.

Vid 45 km/h går 90 procent av pedalkraften åt till att trycka undan luften. Du behöver bara kasta ett öga på Aquila så förstår du omedelbart att den här “flygmaskinen” är designad för att skära genom vinden. Bianchis ingenjörer har inte lämnat någonting åt slumpen. De har synat varje liten detalj på den här cykeln för att optimera dess aerodynamik för maximal speed. Bianchi säger att framgaffeln, styrhuvudet och styret är de viktigaste delarna för att minimera turbulens eftersom det är de första delarna av cykeln som möter ostörd luft. Bianchis ingenjörer började därför med cykelns front. De konstruerade ett skräddarsytt kolfiber skydd som täcker styrhuvudet och döljer frambromsen. Framifrån har Aquila ett sömlöst utseende. Aquila har liknande egenskaper som ett stridsflygplan, en lång rad aerodynamiska detaljer och en modern cockpit. Örnen har timglasformat styrhuvud som minskar luftmotståndet, gaffelkrona integrerad i styrröret för att kunna använda ett smalare styrrör, aerodynamisk integrerad styrstam och styre i ett enda stycke i kolfiber, platt överrör, aerodynamiskt sadelrör, aerodynamisk sadelstolpe i kolfiber och integrerad sadelklämma, TRP bromsar integrerade i framgaffeln och bakom vevlagerhuset samt invändig vajerdragning för att minska turbulensen. Aquila är kompatibel både med mekaniska och elektroniska grupper och utrustad med Ultegra men finns även som ramkit så att du kan bestycka den med högteknologisk utrustning från Campagnolo.

Skapad i vindtunneln
Bianchi har använt Computational Fluid Dynamics simulation software (CFD) och vindtunnel tester samt feedback från professionella tävlingscyklister för att utveckla Aquila. De har använt National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) aerodynamiska rör profiler för att utforma rören. Många cykeltillverkare modifierar rörens form för att spara material. Det har inte Bianchi gjort. Det betyder att rören har en airfoil shape som skär genom vinden. Aquila har en rakbladsvass framgaffel med dold broms, justerbar bakgaffel så att du kan minimera avståndet mellan bakhjulet och sadelröret för att minska turbulensen, överdimensionerat vevlagerhus som gör vevpartiet styvare för att minimera flex och kraftförluster samt sänkta bakstag som gör bakgaffeln styvare vilket är snabba temporamars signum. Det här “stridsflyget” är konstruerat för att all din muskelkraft ska hamna i bakhjulet och “skjuta” dig framåt. Den här “fågeln” har inga skruvar och ingen utrustning som hindrar luftflödet. Kablarna är minimalt exponerade för vinden. Tempobågen har styrändsreglage och bromshandtagen sitter på styrets yttre del i vanlig ordning. På en tempocykel bromsar du bara innan du tar kurvorna likt en roadracing förare och då håller du på styrets yttre del för att stabilisera cykeln.

Vibrationer gör dina muskler trötta
En styv ram tar upp ojämnheter i vägbanan vilket skapar vibrationer och exponerar din kropp för dem. Ju styvare ramen är desto mer vibrationer utsätts du för. Vetenskapliga studier visar att vibrationer gör dina muskler trötta och minskar din prestationsförmåga. Bianchis vindtunneltester visar att cyklisten står för 80 procent av luftmotståndet. Bianchis ingenjörer har konstruerat Aquila för att göra den så aerodynamisk som möjligt men deras huvudfokus har varit att se till att du orkar befinna dig i en aggressiv tempoställning under en längre tid eftersom det är det som minskar luftmotståndet mest. De 20 procent av luftmotståndet som cykeln står för har Bianchis konstruktörer arbetat hårt för att minska maximalt för att den effekt du utvecklar ska driva cykeln framåt istället för att trycka undan luften.

Countervail teknologi minskar vibrationerna
Den stora utmaningen för cykeltillverkare har alltid varit att konstruera en ram som är styv och responsiv utan att den tar upp ojämnheter i vägbanan och förmedlar dem i form av vibrationer till cyklistens muskler som tröttas ut. Aquila är både styv och komfortabel. Det har tidigare ansetts som en utopi. Medan andra cykeltillverkare undviker stötdämpande lösningar på sina high end cyklar därför att det minskar styvhet och prestanda har Bianchi ett hemligt vapen som heter Countervail och är Vibration Cancelling Composite Technology. Materials Sciences Corporations utvecklade ursprungligen Countervail för att eliminera vibrationer i kolfiberinstrument i överljudsflygplan. Countervail är ett viscoelastiskt resin med en speciell fiber arkitektur inbakat mellan kolfibrerna. Bianchi samarbetade med Materials Sciences Corporations för att utveckla Coutervail för cyklar. Countervail vävs in mellan kolfibrerna och dämpar vibrationer och minskar muskeluttröttningen. Countervail gör en redan styv kolfiberram styvare och bekvämare så att all kraft du trycker ned i pedalerna hamnar i bakhjulet och ojämnheterna i vägbanan inte fortplantas till din kropp. Coutervail eliminerar 80 procent av vibrationerna från vägbanan och gör därför dina muskler mindre trötta. Enligt Bianchi orkar du därför befinna dig i en mer aggressiv sittställning under längre tid och kan därför cykla snabbare. Det här är särskilt viktiga egenskaper hos en tempocykel eftersom du har en onaturlig och okomfortabel sittställning som kräver stor styrka på den. Mindre vibrationer kan vara skillnaden mellan en plats långt ned i resultatlistan och en pallplats. Ju sämre vägbeläggningen är desto mer nytta har du av Countervail teknologin. Bianchi har exklusiv rätt att använda Countervail teknologi i cykelindustrin. Bianchi Aquila är så snabb som en tempocykel kan bli. Ramen väger 1300 gram. Proffscyklisterna i Team Lotto NL – Jumbo stallet kommer att använda Aquila på tempoetapperna nästa säsong. De cyklar professionella tävlingscyklister använder är aldrig billiga. En komplett Aquila med Ultegra och Fulcrum hjul kostar 6299 euro på BianchiStore.

Mörkrets makter lägrar sig återigen över cykelsporten

På Lucia hade den nya Star Wars filmen premiär. Nu lägrar sig åter mörkrets makter över cykelsporten. Tar det aldrig slut? Precis när vi hade lyckats glömma storfuskaren och bedrägaren Lance Armstrong. Häromdagen offentliggjordes dopningsmisstankar mot den fyrfaldiga Tour de France segraren Chris Froome i det brittiska cykelstallet Team Sky.

Jag hatar dopning
Jag älskar idrott och jag hatar dopning! Jag har ägnat all min fritid och större delen av mitt yrkesverksamma liv under 38 år åt att lära mig hur man optimerar idrottares prestationsförmåga på naturlig, vetenskaplig och tillåten väg. Jag tycker att idrott är det roligaste som finns. Det enda som skulle kunna få mig att tappa intresset för idrott är den här förbannade dopningen.

En mörk historia
Cykelsporten har en mörk historia. Tour de France började 1903 med nästan 50 mil långa etapper på dammiga grusvägar över alper i snö och kyla. Cyklisterna skrek mördare åt arrangörerna. Cyklarna vägde 25 kilo och hade bara en växel. Servicebilar var inte tillåtna och cyklisterna fick inte ta emot hjälp. De cyklade med reservdäck på ryggen och fick byta däck själva om de fick punktering och det fick de ofta på de dåliga vägarna. De fick själva fixa mat och dryck och det räckte inte med Vitargo och Powerbars för att överleva dessa strapatser på liv och död. Cyklisterna åt på barer och drack varm choklad, te och vin. De gick i mål efter mörkrets inbrott. Två av etapperna bestod av 423 och 425 kilometer cykling. Två av etapperna var 467 och 471 kilometer. Den kortaste etappen var “bara” 268 kilometer. Bergsetappen från Lyon till Marseille var 374 kilometer. Cyklisterna cyklade uppför Col du Grand Bois i närheten av St. Etienne. En brant stigning på 12 kilometer med en snittlutning på 5,2 procent och högsta punkten 1161 meter över havet. Loppet var totalt 2428 kilometer fördelat på sex etapper. Etapperna tog upp till 24 timmar från start till mål. 60 cyklister startade och 21 tog sig i mål. 23 cyklister bröt redan på den första etappen mellan Paris och Lyon. Etappsegraren Maurice Garin rullade över mållinjen i Lyon täckt av lera mer än 17 timmar efter startskottet i Paris. Han vann etappen med endast en minut. Tour de France var ingen cykeltävling utan ett överlevnadsprov. Det handlade om vem som klarade sig till mål och vilka som fick ge upp på vägen. Efter den femte etappen hade Garin en ledning på två timmar. När hans närmaste konkurrent fick två punkteringar och somnade när han vilade vid sidan av vägen låg Tour de France i Garins händer. Den sjätte och sista etappen från Nantes till Paris var 471 kilometer lång och cyklisterna startade klockan 21:00 på kvällen för att publiken skulle kunna se dem anlända i Paris sent på eftermiddagen följande dag. 20000 människor hyllade Garin när han gick i mål på Parc des Princes velodromen och vann den första upplagan av Tour de France. Garin hade då suttit 95 timmar i sadeln på sin cykel och snittat 24,1 km/h och vann med 3 timmars marginal. Siste man i tävlingen var 64 timmar efter. Maurice Garin rullade dock i mål utan gul ledartröja. Det skulle dröja ytterligare 16 år innan den infördes.

Tour de France handlar om överlevnad
Idag är Tour de France tre veckor långt och består av 21 etapper. För några år sedan såg jag en dokumentär på TV där man följde Cofidis stallet under Tour de France. Cyklisterna höll på att dö. Det handlade om överlevnad. Hjälpryttarna var tvungna att orka en etapp till för att hjälpa en spurtspecialist eller bergsspecialist i laget att försöka vinna ytterligare en etapp eller hjälpa sin lagkapten som aspirerar på slutsegern ända fram till målet på Champs Élysées i Paris.

Var tog sportslighet vägen?
Det här är inget försvar för cykelsporten men det är en förklaring till varför det blev fel redan från början. Missbruket av dopningsklassade läkemedel fortsätter därför att cyklisterna tycker att ära är viktigare än hälsa och pengar lockar mer än ärlighet. Var tog sportslighet, tävling på lika villkor och rättvisa vägen? Hur kan en idrottsman finna glädje i att fuska för att vinna? De som dopar sig rättfärdigar det med att alla konkurrenter dopar sig och att det då är okej att dopa sig. De internationella idrottsförbunden och internationella Olympiska Kommittén visade under 90-talet inte någon större vilja att komma tillrätta med dopningsproblemet men nu har de inlett ett krig mot dopningen för att få en ren och rättvis idrott. Det finns de som menar att dopning är en del av alla sporter och att det ingår att vara bäst på dopning men jag vill inte se något VM i dopning. Jag vill se hur bra en idrottare kan bli utan fusk. Ska idrottare som vill vinna OS tvingas träna i 20 år och sedan bli snuvade på konfekten av en fuskare? Om idrottare ska satsa allt och träna stenhårt i decennier för att vinna VM eller OS ska de åtminstone få tävla på lika villkor.

Livstids avstängning
Jag har hoppats på att WADA menar allvar med att sätta dit alla fuskare. Nu har det avslöjats att alla idrottare i Ryssland har varit regeringssanktionerat dopade sedan muren föll. I torsdags meddelade WADA att de har identifierat 300 dopade ryska idrottsmän i den nationella ryska dopningshärvan. 31 av dem är redan avstängda från OS på livstid. Jag tillhör dem som tycker att det ska vara livstids avstängning för dopning men samtidigt får inte rättssäkerheten sättas ur spel. Tänk om en idrottare skulle få i sig dopningsmedel omedvetet och bli avstängd på livstid när han eller hon har satsat allt på att vinna OS sedan 7-års åldern och ägnat 20 år av sitt liv åt att träna. Är det rätt att stänga av idrottaren på livstid då?

EPO gav övermänsklig prestationsförmåga
På 90-talet var alla cyklister i klungan dopade med syntetisk EPO. De hade troligen 60 procent röda blodkroppar i blodet allihop utom möjligen Michel Lafis men han vann heller inga proffslopp. Dansken Bjarne Riis som kallades Mr 60 procent vann Tour de France 1996. Blodet var tjockt som sirap på cyklisterna. Proffscyklister kunde sitta och titta på sina konkurrenter utan att knappt andas när vägen lutade brant uppför, helt plötsligt ställa sig upp och mata på stående i 6 minuter och bara försvinna bland molnen i Alperna och Pyrenéerna. De visade upp en övermänsklig prestationsförmåga som vi inte har sett till de sista åren och därför hoppas jag att vi har en mycket renare och ärligare cykelsport idag.

Jagar mygg och silar elefanter
Antidopningsorganisationen World Anti-Doping Agency (WADA) har kommit över en databas som bevisar att ryska idrottare har dopats systematiskt under många år. Internationella skidförbundet jagar mygg och silar elefanter. Jag syftar på Therese Johaug vars landslagsläkare gjorde ett misstag som hon inte har haft några idrottsliga fördelar av och Mr Putin som har dopat hela sitt lands idrottssoldater i decennier. Är det rättvist att ryska skidåkare som inte har åkt dit i en dopningskontroll ska få tävla i världscupen men inte Therese Johaug? Finns det verkligen några rena ryska idrottare överhuvudtaget? Stäng av Ryssland från all idrott i 5 olympiska cykler. Kan man verkligen stänga av alla idrottare i ett land? Ja, det kan man när idrottarna i det landet själva vittnar om att de inte hade något val. De tvingades att dopa sig. Vilken rysk idrottare är inte dopad eller har inte varit dopad när de tvingades att dopa sig? Den 5 december meddelade Internationella Olympiska Kommittén att de hade beslutat att utesluta Ryssland från vinter-OS i Pyeonchang i februari. De var tvungna att fatta det beslutet. De hade inte haft någon trovärdighet annars. Nu ska Ryssland överklaga till idrottens skiljedomstol CAS. WADA uppger att dopningen i Ryssland var organiserad. Ryska myndigheter nekar fortfarande till anklagelserna om statsstödd systematiserad dopning, Dopningseländet måste få ett slut och det är viktigt att markera det för Rysslands president Vladimir Putin som förnekar att systematiserad dopning har förekommit i hans land och inte visar respekt för någonting. Så länge bedrägaren Putin och ryska myndigheter inte offentligt erkänner fusket kan inte misstron mot ryska idrottare få ett slut.

Stort urval, inte dopning
I Norge åker alla skidor när de är små. Längdskidåkning är norrmännens nationalsport. I södra Sverige är det ingen snö längre vintertid och få barn som bor i norra Sverige får lära sig att åka skidor. I Norge är urvalet så mycket större och talangerna så många fler. Bara för att Norge är dominanta giganter i längdskidåkningsspåren och Martin Johnsrud Sundby och Therese Johaug har åkt dit för astmaspray och läppsalva så betyder inte det att alla norska skidåkare är dopade. Det finns inga bevis för att norska skidåkare dopas systematiskt. Skidåkning är tradition och man satsar enorma ekonomiska resurser på längdskidåkning i Norge. Det är det som ger utdelning och inte systematiskt fusk.

Jag vill ha en dopningsfri idrott
Idag är idrott vetenskap och medicin. Idrott måste vara vetenskap in i minsta detalj för att du ska kunna vinna VM eller OS men vi vill ha en rättvis idrott där alla tävlar på lika villkor utan dopningsklassade läkemedel om inte idrottaren behöver dem för att kunna tävla på lika villkor förståss. Det är en mänsklig rättighet att få ta astma medicin om man är uthållighetsidrottare i världseliten och lider av astma för att kunna tävla på lika villkor men då är det viktigt att man inte missbrukar sina mediciner och det förtroende man har fått. Jag önskar mig i julklapp att idrotten vinner kriget mot de mörka krafterna och dopningen och kan sätta dit varenda fuskare. Jag önskar mig en en dopningsfri och rättvis idrott. Jag önskar mig en idrottsvärld där tråkiga dopningsmisstankar inte längre existerar. Tack för ordet.