Jerry, författare på - Sida 8 av 14

Imorgon är det Ironman Kalmar 2017

Imorgon lördag 19 augusti 2017 är det Kalmars nationaldag. Det är Ironman Kalmar. Världens vackraste Ironman tävling med en helt magiskt vacker inramning och världens mest kända Ironman publik som skapar rena rama Tour de France stämningen. Hit kommer triatleter från 50 nationer för att de har hört talas om den vackra banan, den fantastiska publiken och det välarrangerade loppet.

En mäktig syn
När nationalsången har ekat ut klockan 07:00 kliver 2750 triatleter i vattnet vid Elevatorkajen vid Länsmuséet i Kalmar och simmar ut i Kalmarsund. Det är en närmast religös stämning och mäktig syn. De simmar till Varvsholmen och tillbaka till Ångkvarnen förbi Kattrumpans badplats och in under Ängöbron. När de når växlingsområdet efter 3860 meter kliver de upp ur vattnet och växlar till cykel och cyklar över den 6072 meter långa Ölandsbron till världens vackraste ö. I Färjestadens hamn tas de emot av en stor publik. Längs hela banan sluter kalmarbor och ölänningar upp och hejar fram triatleterna. Varenda busshållsplats utefter banan på Öland är till bredden full av människor. De har med sig plakat, stolar och kylväskor. Ölänningarna har gjort till tradition att skåla i champagne och heja på triatleterna i Ironman varje år. Alla är glada och alla hejar. Det är ett sådant engagemang att man blir tårögd. Triatleterna cyklar söderut genom Mörbylånga dalen och Södra Ölands odlingslandskap som är världsarv till Degerhamn där de först cyklar österut, och sedan norrut på Ölands östra sida mot Hulterstad. Alla som bor i Hulterstad på östra Öland hjälper till och delar ut mat och sportdryck till triatleterna. Triatleterna cyklar sedan västerut över allvarsmark till Resmo vilket nästan är en religös upplevelse. När de åter når Mörbylångavägen cyklar de norrut tillbaka till Färjestaden och brofästet igen och cyklar över världens vackraste bro igen. När de når fastlandet cyklar de norrut mot Lindsdal, Läckeby och Rockneby där de vänder.

Tap here to Power up
Efter 165 kilometers cykling cyklar de förbi familjen Larssons hus i Läckeby där Anna, Stefan, Asta och Kerstin står i sin trädgård tillsammans med mormor Birgitta, morfar Nicke och Annas pappas faster Nancy samt 40-50 av sina vänner och hejar sig hesa. Klicka här och titta på filmen med highlights från förra årets Ironman, 02:49 in i filmen står världens bästa sjuksköterska, min klient Cissi, på vägen utanför Annas hus i Läckeby med en skylt som det står “Tap here to Power up” och väntar på sin man Martin och de andra 2800 triatleterna. 02:57 in i filmen gör Anna och hennes familj och vänner vågen på vägen utanför sin carport. Hela Kalmar och Öland gör Ironman till en enda stor fest, även familjen Larsson. Du måste komma hit och vara med på festen för att förstå engagemanget.

På kullerstenar i årets sommarstad
När triatleterna kommer tillbaka till växlingsområdet har de cyklat 180,2 kilometer och växlar då till löpskor och springer tre varv på en bana som går delvis på kullerstenar i den charmiga staden Kalmar som är årets sommarstad för tredje året i rad. Triatleterna springer längs Ängöleden ut till Bergavik norr om Kalmar centrum och tillbaka över fängelsebron in genom stadsporten förbi Larmtorget och över Stortorget. Det råder rena rama karnevalsstämningen i centrala Kalmar. Varenda uteservering i centrala Kalmar är knökfull med folk som hejar fram triatleterna. Folk sitter någon meter från kravallstaketen som avskiljer löpbanan och äter, dricker och hejar. Alla känner någon eller flera som deltar i loppet och de klappar i händerna och skriker och hejar på alla triatleter. Vilken stämning! Publiken älskar triatleterna och triatleterna älskar publiken. Ironman Kalmar är en av de populäraste Ironman tävlingarna i hela världen. Den norska triatleten Mette Moe tyckte att stämningen är grymmare i Kalmar än den var i Holmenkollen under skid-VM. Det ger dig ett perspektiv på vad Ironman Kalmar handlar om. När triatleterna går i mål vid Kalmar Domkyrka på Stortorget i centrala Kalmar har de sprungit 42,2 kilometer, ett helt marathon lopp och mest fantastiskt av allt, all publik stannar kvar tills den allra sista triatleten går i mål klockan 23:00.

Proud Ironfan of 2352
Håll utsikt efter min kompis Stefan Johansson från Ullared numera boende i Degerfors som gör sin första Ironman. Stefan med startnummer 2352 har en svart Skins tridräkt med gula streck, vit Girohjälm med visir och cyklar på en röd triathloncykeln från Specialized med ett FF Fast Forward disc hjul. Han cyklar snyggt och fort och ser proffsig ut så han är lätt att känna igen. Även om Stefan är från Ullared kommer han att sälja sig dyrt på Ironman. Jag är proud Ironfan of 2352. Hjälp mig att heja på Stefan!

Triathlon är Kalmars nationalsport
Ironman Kalmar är en sprakande glädjefest. I målet tas triatleterna emot med öppen famn av tusentals människor på fullsatta läktare. Publik engagemanget är enormt och stämningen grym. Ironman är sommar Kalmars största evenemang. Triathlon är kalmarbornas nationalsport. Välkommen till Ironman 2017 och årets sommarstad Kalmar och semesterparadiset Öland! Nu gör vi det här till en enda stor folkfest igen.

Olympiern Stefan gör sin första Ironman

Stefan Johansson anlände till min klinik i Kalmar för behandling av en vadmuskel 12:30 igår och nu bor han här hos oss i Saxnäs under resten av Ironman veckan. Stefan har tävlat i gång, satt världsrekord, har europarekord, varit med på OS och tävlat i landslaget. Stefan är här för att vara med på sin första Ironman på fulldistans på lördag. Under två år 2009-2011 arbetade jag som utbildningskoordinator på Metodicum i Degerfors. I systerföretaget Real jobbade Stefan som systemutvecklare. Jag lärde känna Stefan och det är tack vare honom som du kan läsa den här bloggen. Det är nämligen han som har satt upp den.

Jag tjatade på Stefan att han skulle börja med Triathlon
Jag började att tjata på Stefan att han skulle börja med triathlon. På Hösten 2013 gjorde Stefan slag i saken och anmälde sig till simskola för vuxna och lärde sig crawl teknik. Det visade sig att Stefan var en simtalang utan dess like. 2014 ställde han upp i Vansbrosimmet som det året bara var halva distansen på grund av att vattnet var för kallt och kom på 262:a plats bland 5015 deltagare. Stefan har tävlat i simning, cyklat lopp och deltagit i 5-6 triathlon lopp de sista fyra åren. För två år sedan var han här i Kalmar och tittade på Ironman med sikte på att komma tillbaka två år senare för att delta och nu är han här. Jag passar därför på att intervjua honom nu när vi sitter här i mitt uterum och äter frukost.

Du åker runt i en vit Volvo V60 Cross Country med de olympiska ringarna på? Hur kommer sig det?

-För att jag är en före detta olympier och tillhör en förening med svenska olympier och vi har ett avtal med Volvo som är olympisk sponsor genom Sveriges Olympiska kommitté.

Du har tävlat i gång, när började du med det?

-När jag var 8 år 1975 på 70-iaden.

På hur många olika distanser har du det svenska rekordet?

-På 20000 meter på bana, 10000 meter på bana, en timmes gång och 5000 meter på bana och kanske någon mer.

Hur många SM-guld har du?

-Ett tjugotal som senior.

Hur många VM har du varit med i?

-Det första var 1987 i Rom och det sista var i Göteborg 1995 och samtliga VM däremellan.

Hur många OS har du varit med på?

-Jag har varit med på två OS. 1988 i Seoul och 1992 i Barcelona. Jag kvalade till OS 1996 men kom inte med. Jag hade precis flyttat till Degerfors och vårt första barn var på väg så jag hade väl inte samma fokus längre.

När slutade du med gång tävlingar?

-1996 gjorde jag mitt sista SM och slutade träna. Jag var med även 1997 men hade inte tränat inför det.

Lasse Törnqvist påstår att det är hans fel att du inte lyckades kvala in till OS i Atalanta 1996 för att han lurade med dig på ett Body Toning pass med Linda Schreiber på David Träningscenter och att du fick extrem träningsvärk, stämmer det?

-Nej, det stämmer inte men jag kommer inte ens ihåg det.

Vad har du för medaljer från stora mästerskap?

-Jag har en bronsmedalj från inomhus EM på 5000 meter 1992 då jag hade tiden 18:27:95 och det är svenskt rekord.

Det är snabbare tempo än många människor kan springa i?

-Ja, det är snabbare än vad jag kan springa i idag också.

Du tävlade mot en massa dopade gångare från de forna öststaterna?

-Ja, det har jag ju förstått nu i efterhand. En östtysk gångare gick snabbare ju sjukare han såg ut. En ryss utan tänder som levde hårt och inte som idrottare normalt gör tillhörde världseliten. Tre östtyskar lade beslag på samtliga medaljer vid en världscup tävling i mitten av 80-talet. Jag kunde konkurrera med alla dessa gångare på vårtävlingar. En del från öststaterna tävlade bara på stora mästerskap. Jag funderade därför på vad jag gjorde för fel. Jag vet att jag hade kunnat slå dem om jag hade gjort allting rätt även om de hade varit dopade.

Stämmer det att du fortfarande har europarekordet på 20000 meter på bana?

-Ja, det stämmer.

Du har varit i Australien tränat?

-Ja, jag var där på vårvintern 1991, 1992 och 1993.

Stämmer det att du är den idrottare de har mätt upp högst syreupptagningsförmåga på The Australian Institute of Sport i Canberra?

-Ja, det sa de i alla fall.

Det är bara du och Patrik Sjöberg av alla svenska friidrottare som var innehavare av världsrekord på 90-talet?

-Ja, när jag kom tillbaka från Australien 1992 var jag med på inomhus EM i maj och satte världsrekord på 20000 meter på bana i Bergen i Norge så jag är med i Guiness rekordbok. 1992 var mitt gyllene år.

Hur tränade du på den tiden?

-Jag körde inte så långa distanser och mycket mängdträning men jag tror att jag körde för hårt i intervallerna och jag testade min form för ofta och för nära tävlingarna.

Är det sant att ni alltid tävlade mot varandra på landslagslägren?

-Ja, det blev ju så, man gav sig ju aldrig på träningarna.

Du hade en ständig svensk kombattant som hade tagit OS-silver 1984 i Los Angeles?

-Ja, Bo Gustavsson. Det gick inte att bara ställa ut skorna på banan på SM på den tiden. Det var många som var bra. Man måste tävla internationellt mer än en gång om året. Jag tycker att vi tävlade för lite internationellt på den tiden men tack vare att den nationella konkurrensen var hård så gick det ändå.

Du hade en dålig dag på inomhus SM någon gång runt 1990?

-Jag kände att jag hade en dålig dag och grämde mig över att jag skulle få stryk av Bosse, funderade på hur jag skulle känna mig efter loppet och tänkte att jag skulle vara besviken på mig själv efter loppet. Jag bestämde mig för att dela upp tävlingen i ett varv i taget. Jag ryckte när jag var som tröttast två varv från mål och vann. Jag trodde att Bosse var pigg för han var bättre den dagen men jag talade inte om det för honom så han visste inte om det.

Det gäller att ha vinnarskalle och det har du?

-Ja, du måste våga vinna och det kan du inte göra om du inte vågar förlora.

När var du med på din första Triathlon tävling?

-Det var i Lyrestad 2015.

Hur tränar du idag?

-Så mycket jag kan och hinner med. Simmar 1-2 gånger i veckan på vintern. Jag cyklar några pass i veckan och kör några kombinationspass med cykling och löpning. Det är löpning som är min svagaste gren.

Du har haft problem med en vad?

-Ja, baksidan av låret och en vad. Det har varit det stora bekymret.

Du är en av de tuffaste cyklister jag har cyklat med Stefan men jag lyckades cykla ifrån dig uppför backen till Bofors Skjutfält i Karlskoga va?

-Nej, det gjorde du inte!

Hur snabbt cyklar du?

-Enligt Garmin Insights cyklar jag snabbare än 99 procent av de andra användarna i min ålderskategori. Jag har snittat 38,5 km/h på femton kilometer.

Hur många Vätternrundor har du cyklat?

-Fem.

Hur många Vasalopp har du varit med på?

-Fem.

Du har en celesté färgad racercykel från Bianchi. Varför cyklar du på en Bianchi?

-Det är du som har sagt att jag ska ha en Bianchi.

Men du kommer att köra Ironman på en triathloncykel från Specialized?

-Ja, jag köpte en begagnad för att kunna prova på triathlon.

Har du tidsmål på Ironman?

-Egentligen inte på grund av att jag är osäker på vadmuskeln men om den håller så kanske jag kan ta mig i mål på under 12 timmar.

Jag hoppas att den håller efter att jag behandlade den i sex timmar igår.

-Jag, också.

Tack för intervjun Stefan och lycka till på lördag!

Cykeltalangen Asta Larsson vann Kalmar Grand Prix Kids i år igen

Klockan var mycket. Mer än jag hade planerat att den skulle vara vid den här tiden. Det såg mörkt ut på himlen. Jag justerade växelhandtagen på Astas tävlingscykel. Det var bara av kosmetisk anledning eftersom hennes händer är lite för små för att hon ska kunna använda växlarna än. Det ska vara stil på cyklister, deras cyklar, kläder och utrustning. Det är en del av sporten. Styrlindan fick en ny tejp i ändarna på styret. Sedan pumpade jag de små däcken till 6,3 kilos tryck. Jag avslutade med att lägga en droppe olja på varje kedjelänk. Jag funderade på om jag skulle skruva bort flaskstället för att lätta cykeln lite men tänkte att det är nog lite för extremt så det struntade jag i. Medan jag förberedde Astas cykel tornade det upp sig mörka moln över Kalmarsund och det började komma regndroppar. Jag stoppade den lilla vita Bianchi cykeln i bagageutrymmet på min bil och vi satte kurs mot Kvarnholmen. Klockan var 17:13. Asta skulle anlända till startplatsen 17:30. Loppet skulle börja 18:30.

Astas mekaniker var sen
Mamma Anna ringde och sa Asta var orolig för att hennes mekaniker var sen med att leverera hennes cykel när jag hade 100 meter kvar till Larmtorget. Där stod en laddad och förväntansfull sjuåring med överdragskläderna på och undrade om jag skulle komma försent med hennes racercykel. Jag torkade av överflödig olja från kedjan på Astas italienska cykel. Bianchi var här. Jag gick till deras monter. Där stod den, Aria som jag är så förtjust i och Oltre XR3 som jag nästan har bestämt mig för samt Oltre XR4 som är en drömcykel. Vilka cyklar! Några kom fram och beundrade Astas cykel och sa att de inte visste att det fanns så små racercyklar och andra sa att så små racercyklar är ovanliga och att man inte ser dem så ofta.

Vi valde en tung växel
Jag sa till Asta att jag ville att hon skulle prova tyngre växlar. Jag lade i tyngre och tyngre växlar och lät Asta prova att trampa med dem. Det slutade med att vi valde den näst tyngsta växeln. Asta kör single speed precis som bancyklister eftersom hon inte kan växla än. Det går trögt innan hon får upp farten men när hon väl har fått upp farten går det desto fortare. Banan var platt och kort men jag var lite orolig ändå. Jag brukar aldrig vara det men tänk om vi har valt en för tung växel så att hon blir trött i benen. Asta skulle cykla i den första gruppen med killar och tjejer som är sex, sju och åtta år. Det slutade regna och det torkade snabbt upp på Kalmars pavé lagom till starten. Asta tog av sig överdragskläderna. Hon hade den lilla svarta cykeltröjan och de små svarta cykelbyxorna på sig som jag har köpt till henne. Hon satte på sig sin hjälm, sina solglasögon och sina cykelhandskar. Hon var lite otålig. Snart blir det åka av på de här kullerstenarna. Då ska jag visa vem som är snabbast av alla sexåriga, sjuåriga och åttaåriga killar och tjejer! Kan vi inte börja nu!

Vår taktik höll
Asta sa att hon ville bromsa i kurvorna. Jag sa åt henne att bromsa så lite som möjligt i kurvorna och att inte gå ifrån de andra förrän efter den sista kurvan. Asta ställde sig på startlinjen. Jag tänkte att bara hon inte är för försiktig och tittar för mycket på de andra cyklisterna. Asta är så himla ödmjuk och ibland får jag för mig att hon tycker att det är lite ofint att cykla ifrån de andra. Jag gick och ställde mig i den sista kurvan för att kunna peppa henne om det skulle behövas. Jag såg Asta komma ut ur den näst sista kurvan långt borta på den näst sista raksträckan tillsammans med två andra cyklister och blev lättad. Jag hade inte lagt i en för tung växel åt henne. Hon såg självsäker ut. När hon cyklade förbi mig genom den sista kurvan skrek jag: “Heja Asta du kan cykla fortare!” Bilden ovan är tagen i utgången av den kurvan. Då öste hon på för fullt upp mot målet på Larmtorget. De två andra cyklisterna lämnade hon långt efter sig. Asta var överlägsen. Hon rullade först över mållinjen. Klicka här för att titta på filmen när Asta går i mål. Jag andades ut lättad. Vi hade inte valt för tung växel. Hon är stark i benen den flickan. Cykeltalangen Asta Larsson vann Kalmar Grand Prix i år igen precis som hon hade planerat och i år gjorde hon det på en riktig racercykel från Bianchi. Hon sa efteråt att hon visste att hon skulle vinna när hon gick in i den sista kurvan tillsammans med de två andra cyklisterna. Självförtroendet är det i alla fall inget fel på.

Aria eller Oltre?
Efter Astas tävling stod jag och tittade på och jämförde Aria, Oltre XR3 och Oltre XR4 i Bianchis monter. Min klient Martin undrade vilken av cyklarna jag jag vill ha. Jag blev först så förtjust i Aria, den har så mycket attityd men jag har bestämt mig för Oltre XR3 för Oltre har alltid varit en drömcykel men det är Oltre XR4 som jag helst vill ha svarade jag. Vi gick till Ernesto´s som är en italiensk restaurang som drivs av en italienare från Napoli och åt italiensk cykelmat. Sedan tittade vi på avslutningen av elittävlingens varvlopp. Efter elittävlingen stod jag och beundrade cyklarna i Bianchis utställningstält igen. Jag har ju celestéfärgat blod sa jag till min klient Fredrik. Jag har förstått det sa han. Publiken gick hem. John Nilsson på Bianchi plockade in cyklarna. Vi lämnade Bianchi. Jag vände mig om och läste på tältets tak, Passione celesté står det på det. Den himmelsfärgade passionen.

Som en berättelse ur Buster
Min vän Staffan skrev att han tyckte att den här berättelsen var fantastisk, precis som i Buster. Den tidningen läste jag jämt när jag var en liten pojke. Det var alltid lika spännande. Det är alltid lika spännande när Asta tävlar på cykel också. Skillnaden är att den här historien om en sjuårig tjej som snart fyller åtta från Läckeby i Småland som älskar att tävla på cykel är från verkligheten en fredag kväll i augusti i Kalmar innerstad. En fredag kväll när den är som bäst om du frågar Asta Larsson som har en medalj runt halsen och tycker att fredagsmys inte blir bättre än så här.

Italiensk cykling och italiensk glass

Igår när mamma Anna ringde frågade jag henne om hon kunde fråga Asta om hon ville att jag skulle komma och hämta henne så att vi kunde åka ut och träningcykla och mamma Anna svarade senare på SMS “Hon vill jätte jätte jätte gärna komma och cykla idag”. Astas vita Bianchi som hon är så stolt över står ju parkerad i mitt garage här på cykelvänliga Öland och här finns flera mil cykelväg bara 400 meter från vårt hus. Det är tryggt, säkert och barnvänligt för små tävlingscyklister som ska skolas in att cykla på Ölands cykelvägar. Vi hämtade Asta och hennes syster Kerstin i Läckeby på eftermiddagen.

Benmuskler med kraft i
Asta och jag gav oss ut och cyklade. Vi cyklade Saxnäs- Lökenäs-Färjestadens hamn-Saxnäs. Det blåste vilket det ofta gör här på solens och vindarnas ö. Det var kraftig motvind när vi hade vänt i Lökenäs och cyklade söderut på ön men Asta kom upp i 24 km/h i intervallerna ändå. I sprintintervallerna var hon uppe i nästan 30 km/h trots hård motvind. Den här lilla cyklisten har benmuskler med kraft i. Det är tillåtet att träna barn systematiskt va? Asta cyklade 19,8 kilometer på 66 minuter med en kisspaus och ett fikastopp borträknat och snittade 18 km/h. Bilden på oss är tagen i backen från Saxnäs camping.

Chokladglass med choklad i
Asta och jag gjorde obligatoriskt fikastopp på ÖlandsChoklads hamncafé i Färjestaden. Vi parkerade våra italienska racercyklar och satte oss under solseglet på det stora trädäcket och åt gelato med italiensk karaktär. Öland kallas Nordens Provence men som tur är finns det en smula italiensk matkultur och glasskultur här också. Asta åt en kula Hallon och vitchoklad och jag en kula av mina favoritsmaker choklad och citronsorbet. Om du aldrig har varit på ÖlandsChoklad och ätit glass har du aldrig ätit världens godaste glass. ÖlandsChoklad tillverkar sin egen glass av äkta råvaror i sin lilla glassfabrik i Färjestaden. Maestro Gelatiere Martin Gregori har hjälpt ÖlandsChoklad att ta fram fantastisk gelato och sorbet men det är deras egen kärlek och passion för Öland och glass som gör den så unik. Min klient Linnea säger att ÖlandsChoklad har chokladglass med choklad i och att andra glassfabrikanter bara har lite kakaopuder i sin chokladglass. Jag håller fullständigt med Linnea. ÖlandsChoklad fick en silvermedalj i Svenska glassmästerskapen 2016 för sin Citronsorbet. Hur det kan finnas någon godare övergår mitt förstånd. Glöm isig svensk sorbet. Ölandschoklads italienska citronsorbet är bara så himla fräsch och smakfull.

Gelati med äkta råvaror i
I söndags åkte vi till Sandvik på nordvästra Öland och åt fisk i hamnen. Till efterrätt åt vi gelato på Gelato & Biscuits i Sandviks hamn och då började jag fundera över skillnaden mellan Gelati och Gelato. Jag har ju varit i Italien tre gånger och borde veta skillnaden. Är det verkligen skillnad på glass och Gelato? Det är ju skillnad på racercyklar så det är antagligen skillnad på glass också. Nu blir det italiensk glasskola här. Gelato är det italienska ordet för glass men skiljer sig från Ice Cream eftersom den inte innehåller grädde. Gelato är italiensk mjölkglass. Gelati är plural av Gelato och betyder frusen på italienska. Det uttalas jell-A-ti och jell-A-to. Ice Cream är glass gjord på grädde och artificiella smakämnen och färgämnen. Gelato är glass gjord på mjölk, äkta råvaror och ärliga smaker. Sorbet är glass gjord på vatten. Sorbetto är gelato gjord på vatten. Ice Cream är fet, fluffig och iskall. Gelato har mindre fett och mindre luft och en högre temperatur och det lyfter fram smaken. Ice Cream kyler dig bättre en het sommardag och smälter inte lika fort i solen och då behöver du inte äta den så snabbt. Gelato ger en mer intensiv smakupplevelse än gräddglass. Gelato är intense and dense. Gelato ska ätas dagsfärsk. Jag antar att det är därför mina favoritsmaker är slut ibland på ÖlandsChoklad. Hemligheten bakom den goda italienska glassen är mindre fetthalt, mindre luftmängd och högre temperatur men det handlar även om rätt råvaror för att få fram en fin smak och framförallt handlar det om tillräckligt med kakao i chokladglassen eller hur Linnea? På ÖlandsChoklad har man förstått att det ska vara choklad i chokladglassen, var annars skulle man förstå det? Gelato serveras vid en högre temperatur och är därför silkeslen. Gelatins ursprung är fylld av myter. Gelato blev populär bland en bredare allmänhet på 1920-talet i den norditalienska staden Varese. En del hävdar att den italienska glassen härstammar från det antika rom och andra att det är en desert som har sitt ursprung på Sicilien. Det finns även de som påstår att originalreceptet på gelato härstammar från Florens på 1700-talet. Det är bara i Italien som hantverksmässigt tillverkad glass har en större marknadsandel än masstillverkad glass. Italienare äter inte vad som helst. Det borde inte du heller göra. Glassbar heter gelateria på italienska och uttalas jell-a-ter-EE-a. Om du är i Italien och ska köpa glass ska du leta efter en skylt som det står “gelato fatto in casa” på så får du autentisk hemgjord gelato. Jag valde choklad, hasselnöt och hallonsorbet på Gelato & Biscuits. Hallonsorbet rekommenderas. Vi tog kustvägen, den södra delen av Ölands vackraste vägsträcka tillbaka som går längs den öländska stenkusten från Sandvik till Äleklinta. En liten slingrande grusväg uppe på landborgskanten utefter den vindpinade öländska västkusten med vackra blommor, välbevarade sjöbodar, fornlämningar, husgrunder, gravfält och rester från stenbrott där man har brutit den karaktäristiska röda ölandsstenen sedan medeltiden. Kustvägen finns med på kartor från 1600-talet men man tror att den är mycket äldre än så. Utsikten är storslagen över Kalmarsund i väster och den karga alvarsmarken i öster. Det var en vacker upplevelse. Den rekommenderas också. På Öland kan du få det bästa av Öland, Provence och Italien. Du behöver därför inte åka någon annanstans.

Kalmar Grand Prix Kids med cykeltalanger i
På fredag kväll går startskottet för Kalmar Grand Prix Kids. Efter att vi hade cyklat gick vi ned till badplatsen vid Saxnäs camping för att bada och då berättade Asta för mig att hon har bestämt sig för att försöka komma på 1:a plats i den tävlingen. Hon sa att hon vill vinna och att det är stor chans att hon gör det om hon vill det. Hon är så klok den flickan. Hon säger också att hon inte tror att det är så många av de andra barnen i hennes åldersgrupp som har en racercykel. Det tror inte jag heller att de har. När vi stod längst ut på Jetfloat bryggan tog vinden tag i syster Kerstins ena simpuff och den påbörjade en seglats norrut i Kalmarsund med många knops fart. Asta kastade sig i vattnet utan att tveka och jag tänkte att hon hinner aldrig simma ikapp den eftersom den snart är i Byxelkrok med den hastigheten och hon har dessutom trötta ben efter cyklingen men jag hade fel. Hon är hur snabb som helst den tösa. Synd att det inte finns något riktigt Ironman Kids. Det skulle vara coolt med en hundradels Ironman för barn med 38,6 meter simning, 1802 meter cykel och 421,95 meter löpning. Jag vet en snabb åttaårig tjej som skulle anmäla sig direkt.

Now I have a racing bike
Förra året vann Asta Kalmar Grand Prix på en barncykel med en cykeltröja som det stod “Asta la vista” på ryggen på. Asta såg att några av de äldre barnen som tävlar i triathlon som var med på Kalmar Grand Prix hade riktiga racercyklar. Det enda Asta önskade sig i födelsedagspresent när hon fyllde 7 år i höstas var en racercykel. När Asta fick sin Bianchi i höstas tänkte jag på en scen i filmen Die hard när John McClane har avväpnat och avlivat en av terroristerna i skyskrapan och sätter honom på en stol i en hiss med en tomtemössa på huvudet och textar “NOW I HAVE A MACHINE GUN HO-HO-HO” på tröjan. Jag funderar på om jag ska trycka upp en tröja till Asta som det står “Now I have a racing bike” på som hon kan ha på Kalmar Grand Prix i år. Jag har lovat att pumpa däcken åt Asta innan tävlingen, smörja kedjan och lägga i rätt växel. Klockan 18:30 på fredag kväll blir det åka av på kullerstensgatorna i årets sommarstad Kalmar på det 1700 meter långa varvloppet. Kom och heja!

Bianchi Oltre XR3 med Countervail teknologi

Bianchi är världens äldsta cykelfabrik som fortfarande är i bruk. Det ikoniska cykelmärket med de vackra celesté färgade cyklarna har en lång historia inom cykelsporten. Många cykelstjärnor har vunnit stora lopp på en celeste färgad Bianchi. Bianchi är ett prestige märke som tillverkar premium cyklar som professionella cyklister vinner cykeltävlingar på, vinner cykeltester och blir utsedda till årets cykel.

Oltre
Till sitt 125 års jubileum 2010 släppte Bianchi Oltre som ingick i 2011 års cykelkollektion. Oltre som är en perfomance cykel blev Bianchis flaggskepp. Oltre är en Aero cykel vilket innebär att ramen är aerodynamiskt utformad. Oltre betyder beyond. Bianchis mål är att det inte ska finnas någon cykel bortom Oltre. UCI Continental Pro Cycling Team Androni Giocattoli tävlade på Oltre säsongen 2011. UCI World Tour laget Vacansoleils tävlade på Oltre säsongen 2012.

Oltre XR
2013 kom Oltre XR som var 20 procent styvare och 30 gram lättare än originalet. XR betyder extreme rigidity och det avslöjar var Bianchi har sitt fokus i utvecklingen av Oltre serien. Oltre XR utvecklades genom omfattande vindtunneltester och i samarbete med Vacansoleils professionella cyklister. UCI World Tour laget Vacansoleils tävlade på Oltre XR säsongen 2013.

Oltre XR2
Bianchi lanserade Oltre XR2 2014 som vägde 895 gram. Oltre XR2 var en utveckling av Oltre XR. Den var styvare, lättare och mer aerodynamisk. UCI World Tour Laget Team Belkin tävlade på Oltre XR2 säsongen 2014 och UCI World Tour Laget Lotto NL – Jumbo tävlade på Oltre XR2 säsongen 2015.

Oltre XR1
Oltre XR1 kom 2015 och är en budgetvariant av Oltre XR2. XR1 är stöpt i samma form som XR2. Skillnaden mellan XR2 och XR1 är att XR1 är uppbyggd av en billigare kolfibertyp och att den saknar X-TeX teknologi som är extra kolfiber remsor formade i ett rutnät runt styrröret och vevlagerhuset vilket ökar ramens styvhet. Valet av en billigare kolfibertyp innebär att mer kolfiber måste användas för att göra ramen tillräckligt styv och stark. Oltre XR1 är därför 200 gram tyngre än XR2. Oltre XR1 väger 1100 gram.

Oltre XR4
Bianchi integrerade Countervail teknologin som Infinito CV och Specialissima har i Oltre XR4 som släpptes förra året. I XR4 kombineras oöverträffad race performance med Countervail teknologi som är världens mest avancerade vibrationsdämpande teknik. Oltre XR4 är en utveckling av XR2 som är en av världens främsta ramar för professionell tävlingscykling. Oltre XR4 är utvecklad tillsammans med UCI World Tour Laget Lotto NL – Jumbo. Oltre XR4 är Bianchis finaste Oltre. Här har Bianchis Reparto Corse inte sparat på någonting. Reparto Corse betyder tävlingsavdelningen. XR4 är en high end cykel som tillverkas för hand i Italien av en exklusiv blandning av UMS40 och CN60 Ultra High Modulus kolfiber med banbrytande teknik och Countervail teknologi som Bianchi har ensamrätt på. Du hittar ingen ram som är styvare i förhållande till sin vikt. Om vi dessutom lägger till hur bekväm den är att cykla på tack vare vibrationsdämningen så har vi en överlägsen vinnare. Oltre XR4 gör cykeltestare i hela världen lyriska.

Countervail
Countervail är Vibration Cancelling Composite Technology och utvecklades ursprungligen för Nasa av Materials Sciences Corporation. MSC har utvecklat teknologin för tävlingscyklar tillsammans med Bianchi. Bianchi är därför den enda cykeltillverkare som har integrerat Countervail teknologin i sina cyklar. Countervail är ett patenterat kolfiber komposit material med en unik fiberarkitektur som kombinerar kolfiberstrukturer med viskoelastiskt resin. Countervail har en vävd struktur och är inbäddat mellan kolfiberlagren. Countervail teknologin eliminerar 80 procent av vibrationerna samtidigt som det ökar kolfiberramens och gaffelns styvhet och styrka. Bianchi har endast integrerat Countervail i sina high end ramar.

Cyklisten står för 80 procent av luftmotståndet
En styv ram tar upp vibrationerna från vägbanan och exponerar cyklistens kropp för dem. Vetenskapliga studier visar att lång exponeringstid för vibrationer orsakar muskeluttröttning som minskar prestationsförmågan. Ju styvare ramen är desto mer vibrationer utsätts du för. Countervail gör den redan exceptionella Oltre ramen ännu bättre. Bianchis vindtunneltester visar att cyklisten står för 80 procent av luftmotståndet. Bianchi ville göra Oltre XR4 aerodynamisk men deras huvudfokus har varit att se till att du orkar befinna dig i en aero position under en längre tid. Bianchi menar att du orkar befinna sig i en aerodynamisk position på cykeln under längre tid tack vare Countervailtekniken eftersom 80 procent av vibrationerna försvinner och muskeltröttheten därför minskar och då kan du cykla snabbare under längre tid. Ju sämre asfalten är desto mer nytta har du av Countervail teknologin.

Nanoteknologi
Bianchi använder nanoteknologi när de tillverkar sina kolfiberramar. Genom att placera nanopartiklar i formen som ökar sammanhållningen mellan fibrerna ökar ramens styrka och styvhet samtidigt som risken för luftfickor och mikro sprickor minskar. Bianchi använder epoxy resin som ökar ramens brottstyrka med 49 procent jämfört med vanligt resin.

Oltre XR3
I maj släppte Bianchi Oltre XR3 som ingår i 2018 års cykelkollektion. XR3 är en budgetvariant av XR4. Den väger 200 gram mer än Oltre XR4 och är inte lika aerodynamisk. Oltre XR3 väger 1100 gram. Oltre XR3 är väldigt mycket high end cykel för pengarna. Oltre XR3 är en cykel för dig som vill ha en styvare Oltre med Countervail teknik utan att betala lika mycket som Oltre XR4 kostar. De som har testat både XR4 och XR3 säger att skillnaden är liten. Prisskillnaden mellan XR1 och XR3 är också liten. Om du har funderat på en Oltre XR1 kan det därför vara värt de extra pengarna att välja en XR3 istället. Speciellt om du cyklar långt och länge. Om du väljer XR3 får du X-TeX teknologi som gör styrröret och vevlagerhuset styvare och vibrationsdämpande Countervail teknologi som ökar ramens styvhet och minskar din muskeltrötthet.

XR4 eller XR3?
Om du är Bianchi fantast och Oltre är din drömcykel och du inte har en begränsad budget eller om du bara måste ha en XR4 är det bara att beställa en XR4. Du kommer att bli lycklig tillsammans med din Bianchi Oltre XR4. Om du vill ha en XR4 men har en mindre budget eller inte vill lägga så mycket pengar på en cykel är XR3 ett självklart val. Oltre XR3 är trots allt bättre än Oltre, Oltre XR, Oltre XR1 och Oltre XR2.

Primoz Roglic vann den 17:e etappen på en Bianchi

Vi är inne på den tredje och avslutande veckan av Tour de France. Gårdagens etapp vann den slovenska före det backhopparen Primoz Roglic. Primoz Roglic blev juniorvärldsmästare i backhoppning 2007. 2012 började han att cykla och 2013 blev han professionell cyklist i Continental laget Adria Mobil där han cyklade i tre säsonger. Från och med säsongen 2016 är han kontrakterad av UCI World Tour laget Lotto NL – Jumbo som cyklar på Bianchi cyklar. Förra året var Primoz en hundradels sekund ifrån att ta den rosa ledartröjan maglia rosa på tempoprologen i Giro d´Italia och vann senare den 40 kilometer långa tempoetappen på den nionde etappen i Girot. Han placerade sig på tionde plats på OS tempot i Brasilien förra året. Han tycker att det är vackert bara att få delta i världens största cykeltävling Tour de France. Han tycker att det är trevligt att bli den första slovenska cyklisten som vinner en etapp på Tour de France. Men han tycker även att det är galet att det är han som skapar slovensk cykelhistoria eftersom han inte började cykla förrän han var 22 år.

Vann etappen upp till Col du Galibier
Igår vann den talangfulle slovenen en etapp i Tour de France och han gjorde det på sin celesté färgade Bianchi Oltre XR4. Cykeln med den ikoniska celesté färgen som är så förknippad med stora cykelstjärnor. Det blir inte vackrare än så. Primoz Roglic var med i en utbrytargrupp med 33 cyklister som reducerades till 6 cyklister och han attackerade med 6,4 kilometer kvar till toppen av den avslutande klättringen upp till Col du Galibier 2645 meter över havet som är den högsta punkten under årets Tour de France. Han attackerade dessutom medan totalledaren Chris Froome i den gula ledartröjan maillot jaune, Rigoberto Uran, Romain Bardet, Warren Barguil, Mikel Landa och Dan Martin försökte distansera Fabio Aru så mycket som möjligt och han lämnade även Alberto Contador bakom sig. Etappen avslutades med en 28 kilometer lång utförskörning till Serre-Chevalier där Primoz Roglic höll favoriterna i sammandraget bakom sig och vann etapp 17 med över en minut. På söndag avslutas Tour de France som vanligt på Champs Élycées i Paris.

Starka ben
Cykelexperterna tror inte sina ögon när en oerfaren cyklist som tidigare har varit backhoppare cyklar ifrån fullblodsproffsen i bergen på Tour de France. Primoz började cykla när han var 22 år och har bara cyklat i 5 år. För mig som kan träningsfysiologi och inte tror att effektiv träning baseras på tro, myter och tradition är det inga problem att förstå varför slovenen cyklar så fort. Det finns bara en sak som kan få dig att cykla fortare. Du måste utveckla en högre effekt. Det finns bara två saker som kan få dig att utveckla fler watt och det är en ökad maximal styrka så att du kan trycka på pedalerna med en större kraft och ett större och starkare hjärta som kan pumpa mer blod till de arbetande benmusklerna. Primoz själv säger att han tränar normalt.

“Not really, I just train normal,” he said when asked if he had adapted his training regimen for the current campaign. “I like mountains. I train a bit at Sierra Nevada on altitude camps, and it’s hard to find flat roads in Slovenia, but I discovered I was good at time trials, too.”

Har backhoppare starka ben? Du gissade rätt! Simple as that! Om du är cyklist och fortfarande inte tar din styrketräning på allvar bör du tänka om. Det har Primoz Roglic bevisat. Grattis Primoz och grattis Bianchi!

Bianchi Specialissima Pantani edition

För att fira 20 års jubiléet av Marco Pantanis dubbelseger i Giro d´Italia och Tour de France 1998 har Bianchi släppt en jubileumscykel i begränsad upplaga i samma lackering som den cykel han vann Girot och Touren på 1998. Det är bara sju cyklister i historien som har klarat av att vinna både Girot och Touren under samma år. Det fanns en Marco Pantani replica med samma lackering i Bianchis sortiment 1999 men jag ska berätta den här historien från början.

Misskött cykelfabrik
Året är 1997 och Bianchifabriken i Bergamo i norra Italien är misskött, nedgången, omodern och konkursfärdig men den har just köpts upp av en italienfödd svensk som heter Salvatore Grimaldi. Ståleran är över, nu är det aluminiumramar som gäller och Bianchi fabriken har inte hängt med i utvecklingen men Salvatore Grimaldi har stora planer för hur han ska återupprätta det allra finaste cykelmärkets heder. Salvatore utnämner Lars Svalin på Crescents fabrik i Varberg till produktchef och han flyttar ned till Bianchi fabriken. Det visar sig vara ett lyckokast.

Otursförföljd cyklist
Marco Pantani krockade med en bil när han tränade på våren 1995 och missade Giro d´Italia men startade i Tour de France och vann två bergsetapper och gav det cykeltokiga italienska folket nytt hopp. Ingen italienare hade vunnit Tour de France på 30 år. Under cykeltävlingen Milano-Turin den 18 oktober 1995 cyklade Pantani i en klunga med cyklister i den sista utförskörningen med 7 kilometer kvar till mål när han frontalkrockade med en bil och bröt båda benen i sitt vänstra underben och tvingades till operation. Han var borta nästan ett år och gjorde comeback i augusti 1996.

Mercatone Uno
Det var inte så många som trodde på Marco Pantani när Luciano Pezzi sökte upp honom. Han hoppade fortfarande på kryckor men Pezzi var övertygad om att om det var någon italienare som skulle kunna vinna Tour de France så var det Pantani. Luciano Pezzi hade varit Fausto Coppis hjälpryttare en gång i tiden. Luciano Pezzi skapade 1997 ett nytt professionellt cykel lag, Mercatone Uno, sammansatt av hjälpryttare med ett enda syfte, att hjälpa Marco Pantani att vinna Tour de France. Mercatone Uno stallets förebild var Bianchi stallet som utformades på samma sätt i mitten av 40-talet för att hjälpa Fausto Coppi att vinna de tre veckor långa loppen. Mercatone Unos sportdirektör Giuseppe Martinelli vägrade därför att skriva kontrakt med någon spurtspecialist eller klassikerspecialist. Hela laget skulle jobba för ett enda mål, att Marco Pantani skulle vinna Girot eller Touren. Under Girot 1997 springer en svart katt ut i vägen framför klungan i en nedförskörning på en av de första etapperna och Marco Pantani kraschar igen. Han fullföljer etappen men har skadat en muskel i samma ben som han opererade och får bryta tävlingen. Han kommer tillbaka en månad senare och startar i Tour de France 1997 och vinner den mytomspunna etappen uppför de 21 serpentinsvängarna till Alpe d´Huez på den nya rekordtiden 37 minuter och 35 sekunder och det rekordet står sig än i denna dag trots att man i senare upplagor har kört bergstempo uppför denna stigning. Han vann ytterligare en bergsetapp två dagar senare och slutade på en tredje plats i sammandraget.

Bianchi sponsrar
Hösten 1997 skriver Salvatore Grimaldi och Bianchi ett sponsringskontrakt med italiens största cykelälskling bergsspecialisten Marco Pantani och Mercatone Uno inför 1998 års säsong. Marco Pantanis smeknamn var Il Pirata därför att han hade skägg på hakan, en bandana på huvudet och en ring i ena örat och påminde om en pirat. Det här var på den tiden innan hjälmtvång infördes och de flesta cyklister cyklade med en keps på huvudet. Mercatone Unos team kläder var gula, gröna och blå och konstnärligt utformade. Det är de snyggaste cykelkläder ett professionellt cykellag någonsin har burit. De finns också jubiléet till ära i retro version att beställa på BianchiStore.

Il Pirata vinner dubbeln
1998 vinner Il Pirata dubbeln och miljoner italienska cykeltifosis skriker ut sin glädje. Il Piratas fan club är enorm och deras dröm har just gått i uppfyllelse. Först vinner Il Pirata Girot och sedan Touren på en klassisk celesté färgad Bianchi som har fått en touch av gult på sadelstolpen, överröret, bakstagen och framgaffeln samt styrstammen och han gör det naturligtvis genom att attackera i bergen. Marco Pantani är den första italienaren som vinner Tour de France sedan Felice Gimondi 1965. Bianchi fabriken är nu välskött och moderniserad. Det klassiska cykelmärket går som en raket upp på den celesté färgade cykelhimlen och sätter sig åter i respekt. Bianchi är med i loppet igen.

Pantani cykel
Jag började träningscykla i februari 1998 några månader innan Marco Pantani vann Giro d´Italia och Tour de France. Jag cyklade mitt första cykellopp samma år på en omodern Bianchi från 1987 med stålram, lödmuffar och kromad framgaffel samt ramväxel och drömde om en celesté färgad Pantani cykel med gula inslag och växelreglagen i bromshandtaget. Jag sa till mig själv att om Bianchi kommer med cyklar med Mercatone Uno stallets lackering nästa år ska jag köpa en sådan och det gjorde de. Jag cyklade på en Pantani cykel mellan 1999 och 2010. När Bianchi nu har återskapat den ikoniska celesté-gul fadade lackeringen blir jag nostalgisk.

Specialissima
Den cykel Marco Pantani vann Girot och Touren på var tillverkad av aluminium. Jubileumscykeln är hypermodern och tillverkad i kolfiber. Den har bara retrolackeringen gemensam med den cykel Bianchi skräddarsydde åt honom inför 1998 års säsong. En lackering där lite gul färg bleknar in i celesté färgen. Självklart har den en förgylld örn på blå grund på styrröret. Jubileumscykeln är en Specialissima som är Bianchis ultralätta bergscykel. Specialissima har lånat sitt namn från en historisk Bianchi cykel som självaste cykelguden Fausto Coppi tävlade på 1956. Ramen väger endast 780 gram och framgaffeln väger bara 340 gram. Ramen har Countervail teknologi som gör den styvare och reducerar 80 procent av vibrationerna. Den är bestyckad med en mekanisk Campagnolo Super Record grupp och Campagnolo Bora Ultra 35 millimeters kolfiber hjul med tubdäck samt en gul FSA K-Force styrstam i kolfiber. Specialissima som Bianchi släppte 2016 utsågs av Cycling Plus till årets cykel i kategorin Superbike. Specialissima är en cykel som skulle ha gjort en klättrare som Marco Pantani lyrisk.

Nu har träningen inför Kalmar Grand Prix börjat

Nu har träningen inför Kalmar Grand Prix börjat. Idag var Asta och Mamma Anna här hos oss på Öland och Asta, Anna och jag var ute och träningscyklade. Först gjorde vi en bikefit och höjde sadeln på Astas cykel lite så nu kan hon utveckla en högre effekt. Asta hade på sig cykelkläderna som jag har köpt till henne. Hon såg ut som en proffscyklist.

Team Bianchi
Det har funnits många Bianchi Team genom åren med stora cykelstjärnor som Fausto Coppi, Felice Gimondi, Tommy Prim, Marco Pantani, Magnus Bäckstedt och Jan Ullrich men frågan är om inte det coolaste Bianchi teamet någonsin cyklade på Öland idag. Jag cyklade på en klassiskt celestéfärgad Bianchi, mamma Anna cyklade på en mattsvart Bianchi och Asta cyklade på en vit Bianchi.

Tom mage gör benen trötta
Asta fick cykla först för att hon skulle få hålla den fart hon ville. Hon blev lite trött i benen efter 15 kilometers tuff cykelåkning så vi stannade på världens bästa fikaställe för cyklister, ÖlandsChoklad som ligger i Färjestadens hamn och åt cocospaj med världens godaste vaniljglass. Det finns ju inget Bianchi Café & Cycles på Öland men det gör ingenting för vi har ÖlandsChoklad. Efter att Asta hade fått något i magen piggnade hennes ben till igen. Mamma Anna sa att Astas ben blir trötta när hennes mage blir tom och jag sa att så är det för alla cyklister. Alla cyklister stannar och fikar på långpass. ÖlandsChoklad är ett premium fikaställe där de har fika av högsta kvalité. Det var människor som kände igen Asta på ÖlandsChoklads uteservering. De blev förvånade över att Asta hade en riktig racercykel så liten som hon är. Hon har inte fyllt 8 år än. Cykeln hon cyklar på är från 8 år och uppåt. De undrade hur fort hon cyklar. Jag svarade att hon cyklar över 30 km/h i alla fall.

Toppfart 32 km/h
Efter fikat var full det rulle tillbaka till Saxnäs. När vi hade cyklat färdigt sa Asta att hon var hungrig och skulle åka hem till Läckeby och äta sill. Vi cyklade Saxnäs-Lökenäs-Södra Färjestaden-Färjestadens hamn-ÖlandsChoklad-Saxnäs. Astas cykelträning på Öland idag bestod av 21 kilometer cykling. Trots att Asta cyklade lugnt i bland och utan att ligga på rulle en enda gång så höll hon en snittfart på 18 km/h. Astas toppfart var 32 km/h den sista biten tillbaka till Saxnäs trots att hon hade tom mage och trötta ben och var riktigt hungrig.

Asta kör singlespeed
Du ska veta att Asta kör singlespeed för hennes händer är lite för små för växelreglagen på hennes cykel så hon har inte kunnat lära sig att växla än. Så för att Asta ska kunna cykla fortare måste hon göra som bancyklisterna och trampa fortare. Bancyklister är de hårdaste cyklisterna så enpetare är en bra inskolning. Det är viktigt att Asta lär sig att trampa med en hög kadens så att hon inte får ont i sina knän. Asta cyklade totalt i 70 minuter idag. Hon tyckte att det var roligt att cykla här på Öland och lämnade sin lilla racercykel i mitt garage och sa att hon kommer tillbaka och cyklar med mig igen en annan dag. Det ser jag fram emot.

Tack till alla vänliga bilister
Avslutningsvis vill jag ge en stor eloge till alla bilister på Öland idag som var vänliga, visade stor hänsyn och lämnade företräde till Asta när hon kom farande i en hiskelig fart på sin lilla cykel. Det var mycket vänligt av er! Det märks att ni är vana vid cyklister. Tack för att ni var rädda om oss från Asta, Anna och Jerry!

Cykelträna effektivare med en effektmätare

Mitt första cykelpass
I tisdags gjorde jag mitt första riktiga cykelpass på över 5 år. Det blev 32 kilometer cykling på 70 minuter och 4×4 intervaller på 90-95% av maxpulsen på bedårande öländsk landsväg och det kändes faktiskt bra. Idag ska jag köra mitt andra 4×4 pass. I början blir det cykelträning varannan dag tills min rumpa och mina knän har vant sig. Sedan ska det bli betydligt mer frekventa men korta cykelpass på 45 minuter och det blir självklart bara 4×4 intervaller.

4×4 intervaller
4×4 är den enda intervallformen med en kliniskt dokumenterad effekt. Om intervallerna utförs på rätt intensitetsnivå ger de 0,5 procent ökad syreupptagningsförmåga per pass i vetenskapliga studier. Det fungerar inte att bara träna tills man är trött. Träningen måste vara vetenskaplig och systematisk för att du ska bli snabbare och inte bara trött.

Jag ska skaffa en effektmätare
Jag ska skaffa en effektmätare till min cykel för att kunna träna effektivt och undvika att bli tröttare i benmusklerna än nödvändigt så att jag även kan styrketräna med tunga vikter varje dag. Det är hjärtat jag ska träna i intervallerna, inte mina benmuskler. Mina benmuskler tränar jag mycket effektivare i gymmet. Genom att använda en effektmätare kan jag undvika att köra för hårt och genom att hålla kadensen så nära 100 RPM som möjligt får mitt hjärta jobba mer och mina benmuskler mindre.

Varför ska du använda en effektmätare?
Tänk dig att du tränar i ett gym där alla hantlar har 0,5 kilos viktintervall, är lika stora och inte har någon viktangivelse. Mellan varje set släcker någon lyset i gymmet och binder för dina ögon och blandar ihop hantlarna. Du vet inte vilket hantelpar du använde förra passet, vilket hantelpar du använde i förra setet och du vet därför inte heller vilket hantelpar du ska använda i nästa set. Precis så är det att intervallträna på cykel utan effektmätare. Du får gissa vilken belastning du ska träna på. Du vet inte vilken effekt du ska utveckla för att få en maximal träningseffekt. En effektmätare mäter kraften du trycker på pedalerna med. Kraften överförs sedan trådlöst till cykeldatorn på styret. Förenklat multiplicerar sedan cykeldatorn kraften med kadensen och visar effekten i watt. Om du kör dina intervaller på 200 watt ökar du effekten med 1 watt per pass för att kompensera för träningseffekten. Pulsen säger ingenting om hur hårt du arbetar. Den är inte ett mått på varken arbetsbelastning eller ansträngningsgrad, den är bara ett mått på hjärtfrekvensen. Effekt är det enda pålitliga måttet på din arbetsbelastning och träningsintensitet. Cykelproffsen gick över från pulsbaserad träning till effektbaserad träning för många år sedan. Gör det du också.

No brain training
En effektmätare är en förutsättning för att kunna bedriva intervallträning på ett vetenskapligt, effektivt och rationellt sätt och det gör min träning mycket bekvämare. En effektmätare ger mig möjligheten att fokusera helt och hållet på trampandet eftersom jag då vet att intensiteten är rätt och därför inte behöver fundera på om jag kör för hårt eller lätt. Jag älskar att koppla bort mitt huvud och bara låta min kropp jobba. Jag kallar det “no brain training”. Det är så befriande och skönt! Med en effektmätare och mina ögon på effekten blir det möjligt. Jag behöver inte tänka, känna efter och fundera utan kan bara trampa och vet att träningen ger maximal effekt varje pass när jag väl har hittat rätt effekt i intervallerna vilket tar några pass.

MetriGear Vector
Idag finns det flera effektmätare på marknaden som är lika pålitliga som SRM systemet enligt DC Rainmaker som testar alla effektmätare på marknaden. Jag har bestämt mig för ett par Garmin Vector pedaler som tech startup företaget MetriGear Vector i Silicon Valley utvecklade men aldrig lyckades få ut på marknaden. Garmin köpte upp deras uppfinning och lanserade Garmin Vector pedalerna för fyra år sedan. Jag ska inte göra några vetenskapliga tester eller fysiska utvärderingar och behöver därför inte förvandla min racercykel till ett rullande testlabb utan ska bara använda effektmätaren som ett verktyg för att kunna köra 4×4 intervaller på rätt effekt. Det bör därför räcka med mätning endast på vänster ben. Garmin Vector 2S mäter bara effekten i vänster pedal och sänder mätdata trådlöst till cykeldatorn på styret där den förenklat multipliceras med kadensen och sedan dubblas.

Garmin Vector stämmer överens med Monark
Garmin Vector är tillförlitliga enligt DC Rainmaker. Min klient Jonas monterade Garmin Vector 2S pedalerna på sin viktergometer i vintras och säger att Garmin Vectors uppmätta effekt stämmer överens med effekten på Monarken. Garmin Vector pedalerna är Look kompatibla och kommunicerar via ANT+.

Regn är lika med ergometer
Det regnar tyvärr på Öland idag för ovanlighetens skull så då får det bli ergometercykling i garaget på min ombyggda Monark viktergometer istället. Det är effektivare att träna på en viktergometer eftersom jag kan köra 4×4 intervallerna med en större precision. På ergometern bestämmer jag belastningen genom att lägga viktskivor i viktkorgen och trampar 100 RPM. Vägbanans lutning, asfaltens rullmotstånd och vindförhållanden skiftar inte som den gör när jag cyklar utomhus. På ergometern är det alltid konstanta förhållanden och går därför att träna med vetenskaplig precision. Om jag belastar svänghjulet med 2 kilo och trampar 100 RPM är effekten 200 watt.

Simulerad fartvind
Jag cyklar på Monarken med öppen garageport och en vindmaskin framför mig som blåser stora mängder kylande luft på mig annars blir jag för varm och då stiger min puls och då blir effekten i 4×4 intervallerna fel. Förr brukade jag cykla på ergometern i mitt garage i Craft undertröja och korta cykelbyxor med öppen garageport ned till 3 minusgrader och hade som regel att om det inte blev is på min tröja på nedvarvningen så hade det varit för varmt. På min racercykel får jag uppleva den vackra öländska landsbygden, känna fartens tjusning, får frisk luft och D-vitamin och det är det jag längtar efter nu. Det är bara sommar en kort stund och då får träningsefeffekten stå lite tillbaka till förmån för riktig cykling på min Bianchi. Det är ju för den upplevelsen jag cykeltränar.

Judgement day
Det blir “judgement day” idag. Jag kommer att få svart på vitt på hur otränad jag är eftersom jag kommer att se exakt hur lite effekt jag utvecklar på rätt intensitetsnivå i 4×4 intervallerna. På en viktergometer kan man inte lura sig själv men det är bara att bita i det sura äpplet och trösta sig med att jag i alla fall vet exakt hur jag ska träna för att komma iform på kortast möjliga tid.

Tour de France
Idag 15:15 börjar världens största idrottsevenemang Tour de France med en 14 kilometer lång tempoprolog i Düsseldorf. Tony Martin är storfavorit till att vinna dagens etapp. Årets Tour de France består av nio slätetapper, fem kuperade etapper och fem bergsetapper med fyra målgångar uppför samt två individuella linjeetapper. Den trefaldige mästaren Chris Froome från Storbrittanien är storfavorit till totalsegern. Eurosports cykelkommentatorer Roberto Vacchi och Anders Adamsson kommer precis som vanligt att göra tävlingen till en sprakande cykelfest. Missa inte det! Om du blandar hög kompetens med mycket humor får du ett recept för succé. Jag älskar Roberto och Anders!

Jag är kär i den här

Jag hade verkligen inte tänkt köpa en ny cykel. Jag letade efter en effektmätare till min cykel och när den effektmätaren jag ville ha inte fanns till det vevparti jag har på min cykel började jag att titta efter en ny cykel. Jag hade precis bestämt mig för en Bianchi Oltre XR1 när jag råkade se den här och nu är jag kär.

Aria
I juni släppte Bianchi ett antal nya landsvägsdrömmar. Aria är en ny Aero modell som både har lånat drag från Bianchi Oltre XR4 och är influerad av Bianchis tempocykel Aquila. Aria är lätt, vridstyv och aerodynamisk. Bianchi säger att Aria är responsiv. Den är verkligen cool.

Bianchi frälst
Jag är Bianchi frälst. Jag köpte min första Bianchi med ramväxel av konstapel Rooth i Trekanten 1987. Min andra var en Bianchi Mega Pro Marco Pantani Replica med inslag av gult på den celestéfärgade ramen 1999. Min tredje och nuvarande Bianchi är en Via Nirone från 2011. Det hamnar ingenting annat mellan benen på mig än en Bianchi. Nu står Aria överst på min önskelista och som tur är fyller jag snart år.

Aerodynamisk ram
Aria ingår i 2018 års cykelkollektion från Bianchi. Det är en snabb performance cykel med aerodynamiska egenskaper byggd för cyklister som älskar fart. Det är den aggressivaste linjecykel Bianchi någonsin har tillverkat. Bianchi säger att du kan bemästra elementen med Aria. Den är resultatet av Bianchis omfattande vindtunneltester och långa samarbete med profsscyklister. Ramen är byggd av high end kolfiber och har invändig vajerdragning. Aria har samma geometri som Oltre och Specialissima. Framgaffeln, de låga bakstagen och sadelrörets utformning samt sadelstolpen har hämtat inspiration från Aquila. Gaffelkronan är integrerad i styrröret. Bakstagen ansluter till sadelröret en bit under överröret vilket ger bakgaffeln stabilitet och Aria attityd.

Italienska komponenter
Aria är inte lika lätt som Specialissima men verkligen inte tung för att vara en aero ram. Ramen väger 1100 gram i storlek 55 cm och framgaffeln väger 370 gram. Arias ram är bestyckad med den relanserade nya Campagnolo Centaur gruppen. En italiensk cykel ska självklart ha italienska komponenter. Jag är Campagnolo fan och kan inte tänka mig att ha några andra komponenter än Campagnolo på min italienska cykel. Den nyutvecklade Centaur gruppen har fått ett Ultra-Torque vevparti med en överdimensionerad vevaxel. Centaur gruppen väger 2471 gram. Aria rullar på svarta Vision Team 35 Comp hjul som väger 1780 gram. Det är inget fel på de hjulen men den här fina ramen är värd en uppgradering av hjulen till ett par Campagnolo hjul i kolfiber. Då skulle Aria bli helitaliensk, rulla ännu lättare och se ännu coolare ut.

Mycket cykel för pengarna
De första exemplaren av Aria har redan rullat ut från den klassiska Bianchi fabriken i Bergamo i norditalien och finns på BianchiStore för 2599 Euro. Priset är sensationellt. Det finns ingen mer prisvärd cykel på marknaden. Tyvärr är det 20 dagars leveranstid på den. Jag har alltid sagt till mig själv att jag inte får köpa en fin cykel förrens jag är ruskigt tränad och nu är jag tyvärr mer otränad än någonsin men Bianchi Aria är ju helt oemotståndlig, speciellt med tanke på priset. Ju mer jag tittar på Aria desto mer älskar jag den. Aria är en dröm i Celesté och svart. Bli inte förvånad om du ser mig komma farande på en Bianchi Aria här på Öland i sommar.